BMVBS-Online-Publikation 09/2013 - Empirica

Innerstädtische Hauptverkehrsstraßen 57
Teil eines Gründerzeitkarrees abgerissen und durch eine Lärmschutzwand (Gabionen) ersetzt. Mittlerweile
werden solche Strategien aber auch aufgrund der dort und im Rahmen der HVS-Fallstudie
gemachten Erfahrungen eher wieder kritisch gesehen (keine nachhaltig positiven Wirkungen für die
angrenzenden Quartiersbereiche sowie mittlerweile vorliegende Beispiele für Investitionen an lange
leerstehenden Objekten an HVS).
Angestoßen von ersten Aktivitäten im Rahmen der IBA Stadtumbau und sich daran anschließender
ExWoSt-Aktivitäten im Forschungsfeld „Eigentümerstandortgemeinschaften im Stadtumbau“ kann
Halle mittlerweile auf umfangreiche Erfahrungen aus der Aktivierung und Unterstützung von privaten
Eigentümern zurückgreifen, die auch als „quartiersbezogenes Altbaumanagement“ bezeichnet
werden können. Kern dieser Strategie sind die Elemente
−
Imagebildung und Verbesserung der Wahrnehmung des Quartiers
−
Einsatz eines neutralen Eigentümermoderators als zentrale Schnittstelle zwischen Eigentümern
und Verwaltung
−
Gewährung von Zuschüssen an die Eigentümer aus der Städtebauförderung, hier aus dem
Programm Stadtumbau Ost im Programmteil „Sanierung, Sicherung und Erwerb von Altbauten“
Aufbauend auf diesen positiven Erfahrungen im Stadtteil Halle-Glaucha sollte mit der Fallstudie nun
im Handlungsraum der HVS ein Ansatz für eine nachhaltige Sicherung gefährdeter Altbausubstanz
und entsprechender städtebaulicher Strukturen entwickelt werden.
Aktivitätsraum Paracelsusstraße/Steinstraße
Die zu untersuchende HVS in Halle umfasst den Straßenzug „Paracelsusstraße / Steinstraße“ und
lässt sich in vier Teilbereiche gliedern (vgl. Abbildung 25). Der ausgewählte Aktivitätsraum
„Paracelsusstraße / Steinstraße“ berührt in Teilen die bislang ausgewiesenen Fördergebiete im
Stadtumbau Ost in Halle. Unter den verschiedenen in Frage kommenden HVS-Räumen wurde dieser
Aktivitätsraum ausgewählt, weil hier einerseits gravierende städtebauliche Probleme vorliegen
(unter anderem eine desolate Stadteingangssituation), andererseits aber auch aufgrund der sehr
günstigen Entwicklung der angrenzenden Gründerzeitquartiere innerhalb des Stadtgebietes vergleichsweise
die besten Erfolgsprognosen bestehen.
Zum Projektgebiet und Aktivitätsraum gehört auch der Steintorplatz (siehe Abbildung 25) mit einer
Freifläche sowie der stark belasteten und wichtigen Verkehrskreuzung am Steintor, die städtebaulich
zur historischen Innenstadt hin eine markante Eingangssituation bildet. Dieses Gesamtensemble
ist insofern besonders interessant, als sich hier eine städtebaulich und verkehrlich hoch bedeutsame
und sensible komplexe Situation findet, die auch in anderen Städten vorzufinden ist. Sie
steht prototypisch für die Nutzungs- und Zielkonflikte zwischen öffentlichem Raum und urbaner
vielfältiger Nutzung, bei der schwierigen Erhaltung von stadtbildprägenden Altbauten und der Organisation
von Raumansprüchen verschiedener Akteure.
Fallstudien BMVBS-Online-Publikation Nr. 07/2013