BMVBS-Online-Publikation 09/2013 - Empirica

Innerstädtische Hauptverkehrsstraßen 50
tümern und Bewohnern soll über das vorhandene Quartiersmanagement (finanziert über Soziale
Stadt) fortgesetzt und verstetigt werden.
Ressortübergreifende Zusammenarbeit: Für die Konzepterstellung zur Reduzierung der Leerstände
und Verbesserung der verkehrlichen Lage wurde im Dezember 2011 eine ämterübergreifende
Arbeitsgruppe eingerichtet, die im ersten Schritt Planungen für innenstadtnahes Wohnen erarbeitet.
In Iserlohn waren problematische Immobilien und angrenzende HVS zwar stets im Bewusstsein der
Planer, allerdings wurde erst durch das ExWoSt-Projekt die systematische Herangehensweise und
Untersuchung von HVS beflügelt. Die systematische Analyse von Räumen an HVS ist somit stärker
in den Fokus der Stadt- und Quartiersentwicklung gerückt. Bestehende Analysetools wurden weiterentwickelt
(z.B. Index für Problemimmobilien). Diese bilden die Grundlage für Schritte der Ansprache
von betroffenen Eigentümern und weitere koordinierte Aufwertungsmaßnahmen im Rahmen
des Städtebauförderprogramms Soziale Stadt.
6.2.4 Leipzig
Aufbau und Untersuchungsansatz
Die Stadt Leipzig hat in ihrem integrierten Stadtentwicklungskonzept (SEKo) 2009 verschiedene
HVS mit städtebaulicher Bedeutung unter dem Begriff „Magistralen“ als Bereiche mit Handlungsbedarf
definiert. Als Handlungsansatz wird im SEKo ein integrierter Ansatz vorgeschlagen, da in den
meisten Magistralen eine Problemkonstellation aus städtebaulichen, wohnungswirtschaftlichen,
verkehrlichen und funktionalen Defiziten vorliegt. Mehrere Magistralen sind im SEKo als Bereiche
mit Handlungspriorität festgelegt. Für zwei der HVS, die Georg-Schumann-Straße und die Georg-
Schwarz-Straße, sind seitens der Stadt eigene Förderkulissen beantragt und Gebietsentwicklungsbeschlüsse
gefasst worden. Für beide Straßen wurden parallel zum SEKo gemeinsam mit relevanten
Akteuren Grobkonzepte erarbeitet und ein Magistralenentwicklungsprozess gestartet. Diese
Konzepte enthalten eine Bestandsaufnahme, eine Bewertung der Stärken und Schwächen nach
verschiedenen Problembereichen und Maßnahmen zur Revitalisierung und Beseitigung der Defizite.
Als Aktivitätsraum im Rahmen der Fallstudie wurde die Georg-Schwarz-Straße ausgewählt, die in
wesentlichen Teilen (vom südlichen Beginn bis nördlich zur Einmündung Pfingstweide) im Städtebauförderprogramm
Aktive Stadt- und Ortsteilzentren (in Sachsen: SOP) liegt. Im Rahmen der
Fallstudie sollen bereits vor und teilweise begleitend zu den geplanten größeren investiven Veränderungen
(u.a. Verbesserungen der Verkehrsproblematik, Wiedernutzung leerstehender Gebäude,
Gestaltung des öffentlichen Raumes) mit dem Projekt „Landmarken“ Aufwertungspunkte geschaffen
werden, die den Wandel zeigen und somit auch das Image der Georg-Schwarze-Straße verbessern.
Gemeinsam mit Eigentümern, Anliegern, Bewohnern und Akteuren sollen Möglichkeiten für
Identifikationspunkte (sog. Landmarken) erarbeitet werden. Als Landmarken können sowohl bauliche
Kleinode als auch künstlerische Gestaltungen und wiederkehrende Elemente dienen. Die Unterstützung
/ Begleitung durch das ExWoSt–Projekt übernimmt damit im Rahmen des gesamten komplexen
Prozesses der Aufwertung der Georg-Schwarz-Straße nur einen vergleichsweise kleinen
Fallstudien BMVBS-Online-Publikation Nr. 07/2013