BMVBS-Online-Publikation 09/2013 - Empirica

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Innerstädtische Hauptverkehrsstraßen 51 Part. Die Forschungsbegleitung ermöglicht aber zugleich die Dokumentation anderer wichtiger Bausteine und ermöglicht vertiefende Einblicke in den integrierten Handlungsansatz für die Georg- Schwarz-Straße als eine der aktiv in Aufwertung befindlichen Leipziger Magistralen. Parallel zu diesem Prozess findet in der Georg-Schumann-Straße ein umfangreicher integrierter Aufwertungsund Aktivierungsprozess mit einem Magistralenmanagement statt. Im Rahmen dieses integrierten Gesamtansatzes wird ein erheblicher Teil der Aktivitäten im ExWoSt-Modellvorhaben „Georg- Schumann-Straße, geschäftig-sozial-spannend“ im Rahmen der Bundesinitiative „Leitprojekte Kooperation Konkret“ als eines der insgesamt sechs Leitprojekte gefördert und wissenschaftlich begleitet 6 . Aktivitätsraum Georg-Schwarz-Straße Die Georg-Schwarz-Straße ist eine wichtige HVS im Leipziger Westen mit einer Länge von gut zweieinhalb Kilometern. Die Verkehrsbelastung liegt im südlichen Bereich bei 2.900 Kfz/24h und steigt bis zum nördlichen Bereich auf 15.000 Kfz/24h an. Sie wird geprägt durch ein fast vollständig geschlossenes Straßenbild mit teilweise sehr hochwertiger, teilweise auch einfacher (gründerzeitlicher) Bebauung. Je weiter in Richtung Norden, desto stärker sind Zerfall der Immobilien und verwahrloste Immobilien zu beobachten, die das Straßenbild belasten. Georg-Schwarz-Straße Quelle: empirica Georg-Schwarz-Straße, leerstehende Ladenlokale Quelle: empirica Als besondere Schwierigkeiten bestehen in Leipzig u.a. die hohe Leerstandsquote von bis zu 40%, der enge Straßenraum (bis 13 m) inklusive Straßenbahn sowie der Straßenbahnlärm, der die Wohnqualität stark mindert. Durch den engen Straßenraum wird eine sichere Führung des Radverkehrs erschwert. Hinzu kommen das schlechte Image, fehlende Orientierungsmöglichkeiten und das in weiten Bereichen triste Erscheinungsbild. Andererseits kann auf verschiedenen Stärken aufgebaut werden, die neben der Geschlossenheit des Stadtbildes auch in der ehemaligen Funktion der Georg-Schwarz-Straße als „Boulevard“ mit zahlreichen stadtweit bekannten Kultureinrichtungen und damit verbunden einem gewissen grundsätzlich positiven Image bestehen. Zudem sind in räumlich angrenzenden Bereichen umfangreiche städtebauliche Aufwertungsmaßnahmen im öffentlichen Raum und in der Infrastruktur erfolgt und im Zuge der gegenwärtig relativ günstigen immo- 6 Siehe hierzu: www.schumann-magistrale.de und www.bbsr.bund.de/BBSR/DE/FP/ExWoSt/Forschungsfelder/2011/KooperationKonkret/01__Start.html Fallstudien BMVBS-Online-Publikation Nr. 07/2013
Innerstädtische Hauptverkehrsstraßen 52 bilienwirtschaftlichen Rahmenbedingungen finden auch gewisse Investitionen in den Bestand an der Georg-Schwarz-Straße statt bzw. es gibt durchaus Interesse an den Immobilien. Abbildung 22: Handlungsschwerpunkte Georg-Schwarz-Straße Quelle: Stadt Leipzig empirica / ANP Entwicklung von Handlungsansätzen und Strategien Baumaßnahmen im Verkehrsbereich: Das Thema Verkehr wird im Rahmen eines integrierten Verkehrskonzeptes näher untersucht (u.a. Untersuchung von möglichen Verkehrsverlagerungen, Temporeduzierungen, Anpassungen des Straßenquerschnitts), welches Ende 2012 in die Endabstimmung ging. Eine konkret geplante bauliche Umbaumaßnahme besteht in der Attraktivierung von ÖPNV-Haltestellen in der Georg-Schwarz-Straße und in der Schaffung von Querungshilfen. Weitere Maßnahmen, z. B. Temporeduzierung, bedürfen der Einbettung in ein großräumiges Verkehrskonzept, welches in Bearbeitung ist. Als sichtbare Sofortmaßnahme wurden in der Georg- Schumann-Straße neue Markierungen umgesetzt. Fallstudien BMVBS-Online-Publikation Nr. 07/2013
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