NOMADISMO Y €TOPIA - Academia Europea de Ciencias y Artes

JOSÉ IGNACIO RUIZ OLABUÉNAGA
do hasta hace poco, hemos pasado a una proliferación creciente
de áreas residenciales de baja-media densidad que
están haciendo del problema de la movilidad el caballo de
batalla de las políticas urbanas, por el impacto que estos
núcleos tienen sobre el conjunto de la ciudad, tal y como se
ha mencionado en el epígrafe anterior.
Tabla 4
Motivos de los desplazamientos según tamaño de Población, 2000
TOTAL
Trabajo
%
Estudios
%
Compras
%
Los datos no dejan lugar a dudas, desde el punto de vista
de los motivos que provocan movilidad no existen diferencias
importantes por tamaños de población. Tanto el porcentaje
de movilidad obligada (trabajo + estudios) como la
movilidad opcional (compras, ocio-tiempo libre y otros)
son prácticamente idénticos. ¿Qué significa esto? Desde
nuestro punto de vista, algo que es evidente y es que la dicotomía
pequeña/gran ciudad ya no es sinónimo de mundos
contrapuestas: rural/urbano o campo/ciudad, donde es
esperable encontrar pautas de comportamiento diferenciadas.
Por el contrario, tal y como decía hace muchos años
Louis Wirth, lo urbano lo abarca todo, a pesar de las diferencias
de paisaje estamos inmersos en una lógica profundamente
urbana que nace de la ciudad pero que abarca los
espacios circundantes. En el caso español es evidente, los
pequeños enclaves responden a una lógica urbana igual que
las grandes ciudades, consecuentemente, no es de extrañar
que los motivos que justifican los desplazamientos sean
prácticamente idénticos.
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Rel. Soc.
%
Ocio
%
Otros
%
Menos de 10.000 40 15 8 11 14 12 100
10.000 - 50.000 40 15 8 15 11 11 100
50.000 - 500.000 38 14 8 14 14 12 100
Más de 500.000 38 13 9 14 14 12 100
Fuente: Elaboración propia a partir de la encuesta Movilia, 2000.
Total
%