NOMADISMO Y €TOPIA - Academia Europea de Ciencias y Artes

JOSÉ IGNACIO RUIZ OLABUÉNAGA
Ray Ozzie (2004) distingue hasta cinco sistemas distintos
de arquitectura intermodal para salvaguardar la operatividad
de la movilidad €tópica.
Modelo servidor de aplicación, de acceso universal.
Modelo cliente inteligente de servicios de red.
Modelo de cliente inteligente emisor.
Modelo cliente inteligente de datos replicados.
Modelo cliente inteligente de espacio de trabajo sincronizado.
La intermodalidad €tópica exige que se aplique la arquitectura
adecuada simple para cada tipo de movilidad, en lugar
de tender a arquitecturas unificadas pero complejas.
Ello se debe precisamente a que nos hallamos en un período
de transición en el que contemplamos la productividad
con una visión personal pendiente de las máquinas y sus
aplicaciones, en lugar de hacerlo con una visión interpersonal,
de la productividad, de la colaboración, de las comunicaciones
y la coordinación.
El establecimiento de una movilidad durable requiere un
conocimiento en materia de transporte muy diferente del
tradicional. Más que de ingeniería y de planificación técnica,
exige una experiencia interdisciplinar y conocimientos relativos
al medio ambiente, a la toma de decisiones, a la gestión
y coordinación de recursos humanos, al seguimiento y liderazgo
en procesos complejos de relaciones humanas.
Todo menos el estilo dictatorial y pendenciero de la fuerza
bruta. Es preciso reconocer la estrecha relación entre durabilidad
y democracia por un lado y entre justicia y equidad
por otro, al mismo tiempo que el reconocimiento y la
legitimación de la participación de todas las partes interesadas.
La intermodalidad es la garantía de que el funcionamiento
normal de la vida social no cae víctima de hiatos
que interrumpan su desarrollo. La intermodalidad ofrece la
oportunidad de que todos sus actores, en todo momento,
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