NOMADISMO Y €TOPIA - Academia Europea de Ciencias y Artes

JOSÉ IGNACIO RUIZ OLABUÉNAGA
tros de la estación de ferrocarril Bilbao-Durango (conexión
de metro), a 30 kilómetros de Durango.
Modos distintos de transporte: parte en taxi de su casa al
aeropuerto de Estocolmo, vuela de ahí a Bilbao. Pedalea de
Bilbao a Durango, al constatar que no podía embarcar su
bicicleta en el autobús del aeropuerto de Bilbao, sube en su
bicicleta el puerto de Urkiola, desciende en autobús, con los
miembrosdesuequipodeportivo,tomaeltrendeDurango
a Bilbao y vuela de regreso a Suecia.
Disparidad de horarios no concertados: de Suecia se
puede llegar a Bilbao en diez vuelos distintos diarios por diversas
rutas, todos con horarios distintos, el autobús del aeropuerto
bilbaíno parte cada media hora y el tren Durango-Bilbao
parte cada media hora, independiente el uno del
otro.
Condiciones de desplazamiento: los vuelos disponen de
dos clases con diferente nivel de confort (Business y Turista),
el autobús es menos flexible y cómodo que el taxi.
Códigos distintos de información: en el avión es prioritario
el Inglés, en el taxi y autobús el castellano, en el tren Bilbao-Durango
el Euskera.
Un principio fundamental preside cualquier tratamiento
relacionado con la movilidad, a saber, que, para todo acto
de movilidad, existe un antes del origen y un después del
fin. Todo acto móvil se apoya, a modo de puente, en dos pilares,
uno el que pone en contacto el origen del puente con
un antes de acceso y otro que enlaza el término del mismo
con un después que permite la continuidad. Es absurdo un
puente al que no se pueda acceder desde alguna parte o no
conduzca a ninguna otra. Tan trascendental en un puente
es su sostenibilidad como su accesibilidad. Se siguen de aquí
una serie de corolarios de gran relevancia. A saber:
1. La sostenibilidad es esencial pero no suficiente para
la movilidad.
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