NOMADISMO Y €TOPIA - Academia Europea de Ciencias y Artes

JOSÉ IGNACIO RUIZ OLABUÉNAGA
La ascendente curva mundial prevista de demanda y de
oferta, de mayor velocidad y volumen de los automóviles,
de la falta de profesionalidad en los nuevos conductores y
de una mayor ocupación del espacio, perfila un sustancial
incremento de la movilidad humana, pero sobre todo de la
mortalidad de viajeros y de viandantes (Estevan, 1998). Las
muertes por accidente de tráfico en España, al igual que en
otros países desarrollados, se han convertido en un preocupante
problema difícilmente evaluable desde unos datos estadísticos.
Toda esta panoplia de elementos derivados de la
atención y cobertura de los siniestros plantean un balance
económico de cifras multimillonarias que superan los 14
mil millones de euros (RACE, 2003) a pesar de las cada vez
más restrictivas políticas viales impuestas desde la Dirección
General de Tráfico orientadas a reducir las negligencias
de los conductores.
El segundo efecto colateral no deseado del transporte es
el correspondiente a la contaminación. Con relativa frecuencia,
al tratar el tema de la contaminación/transporte
motorizado, solemos centrarnos en la contaminación atmosférica.
Pero la movilidad humana mediante el uso de
los transportes motorizados, contamina todos los espacios
vitales de nuestro planeta.
Según AEMA, las predicciones globales de emisión de
gases de efecto invernadero causadas por el transporte entre
1990-2010 podrían verse incrementadas un 35%. Estas
preocupantes cifras obtendrían reducciones sustanciales
(25%), si el compromiso de la industria del automóvil por
producir vehículos menos contaminantes fuera consistente.
La política de transporte ferroviario en España, ha tomado
partido por el desarrollo de nuevas líneas de alta velocidad
con prestaciones exclusivas para viajeros de economía
fuerte.
Estas decisiones institucionales tienen importantes repercusiones
socioeconómicas, pero sobre todo son llamati-
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