NOMADISMO Y €TOPIA - Academia Europea de Ciencias y Artes

JOSÉ IGNACIO RUIZ OLABUÉNAGA
En el marco del fuerte crecimiento económico y consumo
material registrado en las últimas décadas las principales
repercusiones ambientales de la sociedad móvil en España,
y que se constituyen en los desafíos del presente y del futuro
próximo, son las siguientes:
La concentración de la población y de las actividades
económicas en la franja litoral, donde reside de forma estable
más de un 40% de la población, además de soportar una
presión mucho mayor en verano debido a la estacionalidad
del turismo. Todo ello frente a zonas desertizadas desde el
punto de vista demográfico como numerosas áreas de
montaña y amplias zonas de Aragón, Castilla y León, Castilla
la Mancha y Extremadura.
El incremento de las emisiones de efecto invernadero
amenazadoras de equilibrio climático. Emisiones que en el
período 1990-2001 crecieron un 32,1% (y siguen aumentando)
pese a que los compromisos derivados del Protocolo
de Kioto nos obligan a estabilizarlas para el período
2008-2010 en no más de un 15% por encima del nivel registrado
en 1990.
La evolución del transporte hacia los modos menos
sostenibles como son el aéreo y el rodado por carretera, en
detrimento de los más sostenibles (transporte marítimo y
ferrocarril) constituyéndose, de esta manera, en una de las
principales causas de la contaminación atmosférica. El coche
privado representa en la actualidad el 15% de toda la
energía final consumida en España.
En este contexto, no resulta satisfactoria tampoco la
evolución de las emisiones acidificantes a la atmósfera.
Aunque se han reducido las de dióxido de azufre en un
34,7% en el período 1990-2001, en cambio han seguido aumentando
las de óxidos de nitrógeno —un 15% en este período—
y las de amoníaco en un 16%.
El creciente consumo de materiales: la Necesidad Total
de Materiales (NTM) creció en nuestro país un 18% en el
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