NOMADISMO Y €TOPIA - Academia Europea de Ciencias y Artes

JOSÉ IGNACIO RUIZ OLABUÉNAGA
no podía ser de otra forma, con porcentajes muy elevados.
El segundo lugar lo ocupan los viajes por razones de estudios
que obviamente representan los motivos principales
de desplazamiento entre los estudiantes y menores de 6
años. Los grupos que conforman la denominada población
inactiva: labores del hogar y jubilados, manifiestan unas
pautas de movilidad más difusas, vinculadas bien a la necesidad
de prestar servicios de apoyo y de acompañamiento, o
bien a razones de ocio y de esparcimiento. Por último, el
porcentaje de desplazamientos clasificados en la categoría
Otros y que responden a desplazamientos por razones de
servicio: ir al médico, a centros de día, oficinas de empleo y
similares, es realmente importante, alrededor del 30% de
las salidas que hacen responden a esta necesidad.
Geografía y Tipos de Movilidad
Decía Ivan Illich hace ya algunos años para destacar desde
una posición crítica el «tiempo perdido» que se destina a
la función de la circulación que: «el americano típico medio
consagra más de 1.600 horas por año a su automóvil
(...) lo que supone una cuarta parte del tiempo social disponible»
(Illich, 1985: 8). Es evidente que España está todavía
lejos —mucho menos de lo que a primera vista parece—
de estas cifras, entre otras cosas porque hay diferencias
radicales en la configuración de las ciudades españolas y las
norteamericanas mucho más expandidas, pero, lo cierto es
que la tendencia va en aumento y sobre todo, que existen
diferencias significativas entre las comunidades, en términos
de tiempo social restado a otras actividades.
Si tomamos como referencia aproximada 250 días laborables
a lo largo de un año cualquiera, en España por término
medio se dedican aproximadamente 175 horas a desplazarse
por razones de movilidad obligada: trabajo y estudios.
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