NOMADISMO Y €TOPIA - Academia Europea de Ciencias y Artes
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JOSÉ IGNACIO RUIZ OLABUÉNAGA<br />
recen su durabilidad. Tanto a nivel local como estatal <strong>de</strong> un<br />
país, los gestores intentan coordinar los sistemas <strong>de</strong> transporte<br />
en función <strong>de</strong> sus objetivos <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo, sin respon<strong>de</strong>r<br />
a<strong>de</strong>cuadamente a las presiones que se <strong>de</strong>rivan <strong>de</strong>l proceso<br />
<strong>de</strong> mundialización.<br />
Para su garantía total, la sostenibilidad <strong>de</strong>be ser abordada<br />
con un paradigma nuevo que conciba su diseño, su gestión<br />
y su control, como un todo único, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el origen a <strong>de</strong>stino,<br />
a modo <strong>de</strong> ca<strong>de</strong>na completa cuyos eslabones estén entrelazados<br />
sin hiatos que impidan el paso <strong>de</strong> un nodo al siguiente.<br />
Debe poseer una estructura intermodal. La sostenibilidad<br />
equivale a un síndrome final <strong>de</strong> eficiencia, ética social, participación<br />
<strong>de</strong>mocrática, flexibilidad gestora y gestión económica<br />
que, a<strong>de</strong>más, <strong>de</strong>be estar estructurado internamente<br />
yserintermodal hacia el exterior.<br />
En el sistema actual español, por ejemplo, existe conexión<br />
pero no integración entre los niveles local, nacional y supranacional<br />
<strong>de</strong>l sistema <strong>de</strong> ferrocarriles. Uno pue<strong>de</strong> ir <strong>de</strong> Madrid<br />
a París en tren «conectando» en Hendaya con la red<br />
francesa <strong>de</strong> ferrocarriles, pero ni los horarios <strong>de</strong> los trenes, ni<br />
la infraestructura <strong>de</strong> las vías, ni los sistemas <strong>de</strong> información a<br />
los usuarios están «integrados» con ellos. Una a<strong>de</strong>cuada intermodalidad<br />
exigiría la elaboración <strong>de</strong> políticas mejor integradas,<br />
una renovación <strong>de</strong> la legislación, mayor flexibilidad<br />
en su gestión, así como una mayor participación <strong>de</strong>l público<br />
para cuyo servicio está pensado y una intensificación en la<br />
dotación <strong>de</strong> infraestructuras y recursos <strong>de</strong> coordinación.<br />
La tecnología ofrece esperanza en solucionar (o por lo<br />
menos la atenuación) <strong>de</strong> muchos <strong>de</strong> los <strong>de</strong>safíos a alcanzar<br />
por la movilidad sostenible. Es preciso contar con cierto<br />
grado <strong>de</strong> consenso que permita a los interesados po<strong>de</strong>r<br />
coincidir en el tipo <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisiones que haya que aceptar. Este<br />
consenso introduce un reto especial en las socieda<strong>de</strong>s <strong>de</strong>mocráticas<br />
en don<strong>de</strong> quienquiera que tenga un interés privado<br />
tiene <strong>de</strong>recho a <strong>de</strong>fen<strong>de</strong>rlo.<br />
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