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NOMADISMO Y €TOPIA - Academia Europea de Ciencias y Artes

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JOSÉ IGNACIO RUIZ OLABUÉNAGA<br />

recen su durabilidad. Tanto a nivel local como estatal <strong>de</strong> un<br />

país, los gestores intentan coordinar los sistemas <strong>de</strong> transporte<br />

en función <strong>de</strong> sus objetivos <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo, sin respon<strong>de</strong>r<br />

a<strong>de</strong>cuadamente a las presiones que se <strong>de</strong>rivan <strong>de</strong>l proceso<br />

<strong>de</strong> mundialización.<br />

Para su garantía total, la sostenibilidad <strong>de</strong>be ser abordada<br />

con un paradigma nuevo que conciba su diseño, su gestión<br />

y su control, como un todo único, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el origen a <strong>de</strong>stino,<br />

a modo <strong>de</strong> ca<strong>de</strong>na completa cuyos eslabones estén entrelazados<br />

sin hiatos que impidan el paso <strong>de</strong> un nodo al siguiente.<br />

Debe poseer una estructura intermodal. La sostenibilidad<br />

equivale a un síndrome final <strong>de</strong> eficiencia, ética social, participación<br />

<strong>de</strong>mocrática, flexibilidad gestora y gestión económica<br />

que, a<strong>de</strong>más, <strong>de</strong>be estar estructurado internamente<br />

yserintermodal hacia el exterior.<br />

En el sistema actual español, por ejemplo, existe conexión<br />

pero no integración entre los niveles local, nacional y supranacional<br />

<strong>de</strong>l sistema <strong>de</strong> ferrocarriles. Uno pue<strong>de</strong> ir <strong>de</strong> Madrid<br />

a París en tren «conectando» en Hendaya con la red<br />

francesa <strong>de</strong> ferrocarriles, pero ni los horarios <strong>de</strong> los trenes, ni<br />

la infraestructura <strong>de</strong> las vías, ni los sistemas <strong>de</strong> información a<br />

los usuarios están «integrados» con ellos. Una a<strong>de</strong>cuada intermodalidad<br />

exigiría la elaboración <strong>de</strong> políticas mejor integradas,<br />

una renovación <strong>de</strong> la legislación, mayor flexibilidad<br />

en su gestión, así como una mayor participación <strong>de</strong>l público<br />

para cuyo servicio está pensado y una intensificación en la<br />

dotación <strong>de</strong> infraestructuras y recursos <strong>de</strong> coordinación.<br />

La tecnología ofrece esperanza en solucionar (o por lo<br />

menos la atenuación) <strong>de</strong> muchos <strong>de</strong> los <strong>de</strong>safíos a alcanzar<br />

por la movilidad sostenible. Es preciso contar con cierto<br />

grado <strong>de</strong> consenso que permita a los interesados po<strong>de</strong>r<br />

coincidir en el tipo <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisiones que haya que aceptar. Este<br />

consenso introduce un reto especial en las socieda<strong>de</strong>s <strong>de</strong>mocráticas<br />

en don<strong>de</strong> quienquiera que tenga un interés privado<br />

tiene <strong>de</strong>recho a <strong>de</strong>fen<strong>de</strong>rlo.<br />

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