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uniformidad en su ancho; no es posible cambiar de ruta para los vehículosque operan en él, pudiendo sólo salir o incorporarse a la vía hacia o desdelos predios vecinos.Una sucesión de arcos e intersecciones configura lo que se denomina ejevial o simplemente, vía o calle. Las vías se entrecruzan formando una auténticamalla. Por ello, lo que sucede en una calle puede repercutir en otras,especialmente en situaciones de congestión. De ahí que en el lenguaje técnicosuele hablarse de “redes viales”, como el conjunto de arcos y nodos conexosque constituyen un sistema. La operación del tránsito lo pone de manifiesto,surgiendo un conjunto de impactos encadenados y difundidos territorialmente.Una red vial debe ser tratada como tal, lo que muchas veces obliga a ampliarlas áreas de análisis para un adecuado planteamiento de medidas demejoramiento de la operación del transporte.b) Los medios de transporteUna extensa variedad de vehículos utiliza las calles y avenidas de laciudad, desde automóviles hasta buses de gran tamaño, pasando por vehículoscolectivos, de servicio y de carga de los más variados portes. Esta amplia gamade móviles presta el servicio de transporte de personas y cosas, aunque susmodalidades y calidad de servicio son diferentes. A ellos se suman modosque operan fuera de las vías públicas, como los sistemas de metro. Un asuntoimportante en relación con la congestión es el uso que cada tipo de vehículohace del espacio disponible para la circulación, debiendo constatarse que losque llevan más pasajeros son los más eficientes en este sentido, aunque no porello tengan la primacía en otros aspectos como velocidad de desplazamientoo comodidad.c) La gestión del sistema de transporteLa red vial y los vehículos deben considerarse en conjunto, ya que con lamisma infraestructura y los mismos tipos de vehículos pueden lograrsecapacidades de transporte muy distintas. En otras palabras, la gestión delsistema puede hacer una gran diferencia. No es lo mismo que las calles tenganuno o dos sentidos de tránsito, que en todas la intersecciones se pueda viraren cualquier dirección, que los semáforos estén bien sincronizados o no, nique la ocupación media de los vehículos sea mayor o menor o que los busestengan o no ciertas preferencias de circulación. En realidad, es la interacciónentre la infraestructura, los vehículos y la gestión de transporte la quecontribuye a configurar la capacidad u oferta de transporte.48