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PáginaCuadro III.2 Justificación de semáforo por volumen vehicular .......... 63Cuadro III.3 Justificación de semáforo por demoras en accesosecundario ......................................................................... 63Cuadro III.4 Santiago de Chile: ahorros de tiempo en vías desentido variable (hora punta de la mañana) ................ 66Cuadro III.5 Ahorros de tiempo en una vía segregada deSantiago de Chile (hora punta de la mañana) ............. 73Cuadro III.6 Ahorros de tiempo de buses en vías exclusivas deSantiago de Chile (hora punta de la mañana) ............. 74Cuadro III.7 Viajes por medios distintos del metro generados ensu zona de influencia en el Gran Santiago, 1991 ............. 82Cuadro V.1 Santiago de Chile: características esenciales deltránsito durante la hora punta de la mañana .............. 136Cuadro V.2 Santiago de Chile: buses ejecutivos. Resultadodel modelo ESTRAUS para la hora punta .................... 146Cuadro V.3 Santiago de Chile: prohibición de estacionamiento.Resultados de los modelos ESTRAUS, para lahora punta, y VERDI ....................................................... 148Cuadro V.4 Santiago de Chile: escenarios de tarificación vial ........... 150Cuadro V.5 Santiago de Chile: medidas de tarificación vial.Resultados de los modelos ESTRAUS, para lahora punta, y VERDI ....................................................... 151Cuadro V.6 Santiago de Chile: medidas de tarificación vial.Resultados de los modelos ESTRAUS, para lahora punta, y VERDI ....................................................... 152Cuadro V.7 Santiago de Chile: carriles segregados para buses,combinados con prohibición de estacionamientoen la vía pública (sin y con parquímetro).Resultados de los modelos ESTRAUS, para lahora punta, y VERDI ....................................................... 154Cuadro V.8 Santiago de Chile: carriles segregados para busesen combinación con tarificación vial de 1 000pesos por cruzar el anillo Américo Vespucio.Resultados de los modelos ESTRAUS, para lahora punta, y VERDI ....................................................... 155Cuadro VI.1 Problemas de salud que aumentan su incidenciapor efecto de los contaminantes atmosféricos ............. 161Cuadro VI.2 Principales contaminantes emitidos porvehículos motorizados .................................................... 162Cuadro VI.3 Categorías de vehículos considerados por elmodelo MODEM .............................................................. 17010