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Cuadro II.2BRASIL: CONSUMO APARENTE DE AUTOMÓVILES aUnidadesConsumoAño aparenteImportadas Producidas de autos a1990 1 310 602 545 483 0841991 11 146 615 097 499 0901992 30 714 667 229 454 8171993 70 438 929 582 750 4131994 138 679 1 026 827 890 6911995 320 261 1 147 897 1 278 437Fuente: Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), “El tránsito urbano en laera de la apertura económica”, Boletín FAL, Nº 132, Santiago de Chile, marzo-abril(http://www.eclac.cl/transporte), 1997.aProducción + importación - exportación.Sobre la base de datos correspondientes a los 34 municipios del GranSantiago, se dedujo la siguiente ecuación para determinar la cantidad deautomóviles por familia:(0.2850 - 134.5746/x)y = edonde,y = automóviles por familiax = ingreso mensual por familia en pesos de 1990Esta ecuación tiene la forma esperada, aunque podría ser objeto dereparos técnicos. 3 A partir de ella, se puede estimar la elasticidad o variaciónunitaria de la tasa de propiedad de automóviles con respecto al nivel deingresos. En el cuadro II.3 se observa que la elasticidad está relacionadainversamente con el nivel de ingresos. Aunque la elasticidad en comunas debajos ingresos (La Pintana) tenga un valor muy alto, un aumento en ingresosde 1% se traduce en un incremento reducido en el número absoluto de autospor familia. Por otra parte, un aumento de 1% en los ingresos en una comunade ingresos medianos se traduce en un incremento en el número absoluto deautomóviles por familia, muy semejante al correspondiente a una comuna demuy altos ingresos.3La ecuación fue ajustada (r = 0.9586) a partir de datos recopilados a nivel de municipios enuna encuesta de transporte de tipo corte transversal, llevada a cabo en 1991. Los cambiosque estima la ecuación en la tasa de propiedad de automóviles son sólo en función delcambio en los ingresos familiares; no incorporan la influencia de cambios en los precios o enla calidad de los automóviles, ya que estos factores permanecen constantes en un análisis detipo corte transversal. En la realidad, los precios han tendido a bajar y la calidad de losvehículos a subir, por lo que los aumentos en las tasas de propiedad, a lo largo de los años,son superiores a los pronosticados por la ecuación.34