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) Dificultades en la adaptación a las vías de sentido variableLas vías de sentido de tránsito reversible implican la necesidad desolucionar los desplazamientos de quienes desean circular en sentido contrario.Posiblemente estos viajes resulten de mayor longitud y podrían experimentarcierta congestión. La medida puede provocar confusión en los usuarios y unaumento de accidentes, por lo que debe establecerse un buen esquema deseñalización e información. No puede descartarse algún grado de resistenciade los usuarios.c) Problemas con carriles segregados en el centro de la calzadaDeben proveerse accesos seguros para peatones en las zonas de lasparadas de buses. También debe señalizarse la forma de cruzar los carrileshacia la izquierda.d) Problemas con carriles segregados en el borde de la calzadaDeben resolverse los giros a la derecha y el acceso desde y hacia lospredios ubicados en los márgenes de la vía.e) Problemas con la introducción de tecnologías nuevasEl control centralizado de semáforos requiere un complejo sistematecnológico disponible en pocos lugares. La reorganización del transporte públicoen un esquema similar a un metro de superficie exige también tecnologías nuevaspara el control de la circulación y, posiblemente, pasajes integrados con otraslíneas de buses, con el correspondiente sistema de distribución de los ingresosentre los diversos actores, además de algún tipo de boletos inteligentes. Lastecnologías nuevas obligan a la capacitación de quienes deben manejar lossistemas y también deben adaptarse los pasajeros.f) Necesidad de crear instituciones nuevasUn servicio similar a un metro de superficie necesita una institucionalidadnueva que sea capaz de manejar el complejo sistema en que participan diversoscomponentes (infraestructura vial y sus relaciones con la red de calles ycaminos, los vehículos y su operación y control, venta de pasajes y distribuciónde ingresos, gestión general, relaciones públicas, entre otros), cuyos interesesdeben ser atendidos.g) Resistencia al cambioUn servicio similar a un metro de superficie es una medida compleja deimplantar, no sólo por las dificultades propias de instaurar un sistema nuevo,sino también por la resistencia al cambio por parte de los actores del esquemapreexistente. Especialmente debe tomarse en cuenta la reacción de losoperadores de buses, que podrían no estar en condiciones de integrarse a lanueva modalidad, sin olvidar que los usuarios también deberán internalizarnuevas prácticas en sus viajes.85