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Plano V.5ANILLO AMÉRICO VESPUCIOFuente: G. Labarthe y D. Mery, “Informes ejecutivos de salidas del programa ESTRAUS”, trabajode Armonía Consultores para la SECTRA y la CEPAL, Santiago de Chile, inéditos,1999 y 2000.Cuadro V.4SANTIAGO DE CHILE: ESCENARIOS DE TARIFICACIÓN VIALÁrea de tarificación Tarifa (precios de 1997) CódigoCentro más Avenida Ingreso al área: 500 pesos C500Providencia Ingreso al área: 1 000 pesos C1000Ingreso al área: 2 000 pesosC2000Área interior a Ingreso al área: 1 000 pesos AV1000Av. A. Vespucio Ingreso al área: 2 000 pesos AV2000Ingreso al área y tarificación por circulación interna: 1 000 pesos AVI1000Todo Santiago Circulación interna: 1 000 pesos GS1000Circulación interna: 2 000 pesosGS2000Fuente:Elaboración propia.150
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El presente libro tuvo su origen en
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CUADERNOS DE LA CEPAL87CONGESTIÓN
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ÍNDICEPáginaRESUMEN .............
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PáginaI. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE
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Página2. Importancia relativa de l
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Cuadro VI.4Cuadro VI.5Cuadro VI.6Cu
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RESUMENLa congestión, un problema
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de boletos antes de abordar. Aunque
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• afianzar y recuperar, donde pud
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Capítulo IUNA CIUDAD VIVIBLE, COMP
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la cercanía a las altas esferas de
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Capítulo IICAUSAS Y COSTOS DE LA C
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En estricto rigor, los usuarios tam
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Un factor agravante es, como se ind
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acostumbran operar a partir de para
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Otra situación que refleja consecu
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Cuadro II.1ECUADOR Y PERÚ: IMPORTA
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Cuadro II.3SANTIAGO DE CHILE (TRES
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anquero neoyorquino o londinense, r
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D. ¿CUÁN GRAVE ES EL PROBLEMAY QU
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Enfocando el análisis en quienes d
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Cuadro II.5CIUDADES BRASILEÑAS: AU
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ocasiones, salen en defensa de dete
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uniformidad en su ancho; no es posi
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3. La ciudad para habitarla y para
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La rotonda es una solución de comp
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Gráfico III.2INTERSECCIONES EN «Y
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Gráfico III.4ROTONDAS Y MINI ROTON
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• Separación de movimientosCuand
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En las ciudades hay que tener prese
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• Se instala la señal “CEDA el
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Los valores del cuadro III.3 deben
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2. Vías de sentido variableVías d
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TRANSYT han cambiado completamente
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70E. CARRILES Y VÍAS DEDICADASAL T
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En general, las pistas sólo bus po
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conjunto de proyectos implantados e
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Recuadro III.1EL TRANSMILENIO DE BO
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Otra consideración importante para
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que a mediados de la década de 192
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Cabe señalar que el hecho de que l
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c) Ahorro en flota de transporte p
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J. ADECUACIÓN PERMANENTE Y CONSIST
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Es preciso actuar también sobre la
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Lo señalado abre la opción de man
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a) Prohibición selectiva de estaci
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a) Parquímetros y otras formas de
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Asimismo, es recomendable que las t
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tener presente que es factible el c
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podría proveer transporte colectiv
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• debe asegurarse al usuario que
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) DesventajasLucha contra costumbre
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que incluya la jornada -si es de se
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) DesventajasCostos del ajuste a lo
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La diferenciación se haría median
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Recuadro IV.7UN PROYECTO DE CIUDADA
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Disminución de la contaminaciónEs
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modalidad, se cobra la tarifa por e
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Los sistemas electrónicos deben in
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• los eventuales impactos adverso
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5. Ventajas y desventajasa) Ventaja
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En el caso de Santiago se han usado
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Cuadro VI.8VALOR DE LOS EFECTOS EN
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Se observa que las medidas de tarif
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Capítulo VIIA MANERA DE CONCLUSIÓ
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Son muchas las deficiencias que pre
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importancia de desarrollar una pol
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Reducir la congestión tiene tambi
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BIBLIOGRAFÍAAllport, R. y J. Thoms
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(2002b), “Travel Plans, diciembre
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Ortúzar, J. y L. Willumsen (1994),
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