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6PáginaE. ¿CÓMO ENFRENTAR LA SITUACIÓN? .................................................... 431. No hace mal un poco de congestión ............................................ 432. Una visión renovada de las autoridades..................................... 443. Se requiere una aproximación integral........................................ 45CAPÍTULO IIICONTROL DE LA CONGESTIÓN MEDIANTE ACCIONES SOBRELA OFERTA ........................................................................................................... 47A. LA OFERTA DE TRANSPORTE Y LA CIUDAD ........................................ 471. ¿Qué es la oferta de transporte? ................................................... 472. Suele requerirse ampliar la oferta de transporte ....................... 493. La ciudad para habitarla y para moverse ................................... 50B. ACCIONES SOBRE LAS INTERSECCIONES ............................................ 511. Tipos de intersecciones .................................................................. 512. Diseño de intersecciones ............................................................... 573. Sistemas de control de intersecciones.......................................... 60C. ACCIONES SOBRE LAS VÍAS ..................................................................... 651. Ampliación de la capacidad física ............................................... 652. Vías de sentido variable ................................................................ 66D. COORDINACIÓN DE SEMÁFOROS .......................................................... 671. Coordinación con planes fijos ....................................................... 682. Coordinación flexible o dinámica ................................................ 683. Sistemas de control centralizado .................................................. 69E. CARRILES Y VÍAS DEDICADAS AL TRANSPORTE PÚBLICO ............ 701. Carriles sólo bus ............................................................................. 702. Carriles segregados para buses .................................................... 723. Vías exclusivas para buses ............................................................ 734. Transporte público reorganizado con un esquemaequivalente a un metro de superficie .......................................... 75F. SISTEMAS DE TRANSPORTE PÚBLICO DE CALIDADSUPERIOR ........................................................................................................ 771. Buses ejecutivos .............................................................................. 772. Condiciones para la atracción de automovilistas ...................... 773 ¿Son viables los buses ejecutivos? ................................................ 784. Taxis colectivos ............................................................................... 78H. SISTEMAS FERROVIARIOS O METROS ................................................... 791. Una introducción histórica ............................................................ 792. ¿De dónde provienen los pasajeros del metro? .......................... 803. Una explicación de la inhabilidad de los metros parareducir la congestión ...................................................................... 814. Las consecuencias de una densificación en el uso de suelo .......... 825. ¿Cómo pueden contribuir los metros a reducir lacongestión? ...................................................................................... 83