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Gráfico III.4ROTONDAS Y MINI ROTONDAS56Fuente: Ministerio de Planificación y Cooperación (MIDEPLAN), Recomendaciones parael diseño del espacio vial urbano, Santiago de Chile, 1998.
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El presente libro tuvo su origen en
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CUADERNOS DE LA CEPAL87CONGESTIÓN
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ÍNDICEPáginaRESUMEN .............
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PáginaI. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE
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Página2. Importancia relativa de l
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Cuadro VI.4Cuadro VI.5Cuadro VI.6Cu
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RESUMENLa congestión, un problema
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de boletos antes de abordar. Aunque
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• afianzar y recuperar, donde pud
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Capítulo IUNA CIUDAD VIVIBLE, COMP
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la cercanía a las altas esferas de
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Capítulo IICAUSAS Y COSTOS DE LA C
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En estricto rigor, los usuarios tam
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Un factor agravante es, como se ind
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acostumbran operar a partir de para
Page 66: Otra situación que refleja consecu
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Page 100: uniformidad en su ancho; no es posi
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Page 118: 2. Diseño de interseccionesPor tra
Page 122: En las soluciones deintersecciones
Page 126: • En general, la señal “PARE
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Page 134: C. ACCIONES SOBRE LAS VÍAS1. Ampli
Page 138: • estos cambios, al actuar sobre
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Page 150: cuadro III.5). La avenida presenta
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metro” (Allport y J. Thomson, 199
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5. ¿Cómo pueden contribuir los me
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) Dificultades en la adaptación a
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Capítulo IVCONTROL DE LA CONGESTI
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Existen varios métodos que procura
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• facilitar en las áreas congest
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sistema de patrullaje. Además, es
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Recuadro IV.1MEDIDAS SOBRE ESTACION
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Los parqueos fuera de la calzada ti
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a) Centros comerciales, institucion
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c) Estacionamientos en proyectos in
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transporte público, se logra un ci
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C. ESCALONAMIENTO DE HORARIOSLos vo
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En Santiago, Chile, los horarios se
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a) ¿A quiénes restringir?La obten
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3. Casos de aplicaciónLa restricci
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Recuadro IV.8RESTRICCIÓN VEHICULAR
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1. Descripción de la medidaLa tari
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conocimiento de ella en cualquier m
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2. Resultados esperados de la tarif
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Recuadro IV.10COBRO DE PEAJES URBAN
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ese modo, la cantidad de vías tari
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Estos métodos van dirigidos a las
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El enfoque de promover cambios volu
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Entre 1950 y 1970, en las ya automo
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La situación ha sido analizada, po
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Es difícil no concluir que, a meno
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Capítulo VSIMULACIÓN Y EVALUACIÓ
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2. La ciudad no ha estado de brazos
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a) Resultados entregados por ESTRAU
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) Evaluación de beneficios de los
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Pablo y Recoleta (véase el plano V
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Plano V.2RECORRIDOS DE BUSES EJECUT
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3. Prohibición de estacionamientoa
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c) Principales resultados obtenidos
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El centro y la zona circundante de
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Los resultados alcanzan mayores efe
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c) Principales resultados obtenidos
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ediseño de numerosas interseccione
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Capítulo VICONGESTIÓN Y CONTAMINA
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mayor importancia, el análisis se
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liberan al ambiente a través del p
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3. Una manera de estimar la cantida
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comienzan a aumentar, debido al may
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D. RESULTADOS DE ALGUNAS MEDIDAS ES
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En otras palabras, se consideran lo
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Esta medida produciría una reducci
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En el caso de Santiago se han usado
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Cuadro VI.8VALOR DE LOS EFECTOS EN
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Se observa que las medidas de tarif
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Capítulo VIIA MANERA DE CONCLUSIÓ
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Son muchas las deficiencias que pre
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importancia de desarrollar una pol
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Reducir la congestión tiene tambi
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BIBLIOGRAFÍAAllport, R. y J. Thoms
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(2002b), “Travel Plans, diciembre
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Ortúzar, J. y L. Willumsen (1994),
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