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f) Cálculo de la variación de bienestar debido al cambio de lacontaminación, producida por medidas contra la congestión.Comparación con los beneficios que ellas acarrean para el sistemade transporteEl último paso consiste en determinar el cambio en el bienestar socialdebido a la variación en la incidencia sobre la salud, multiplicando los cambiosen toneladas abatidas que cada medida trae consigo por los valores monetarioscorrespondientes (véase el cuadro VI.9). Si los costos para la salud disminuyen,se trata de un beneficio y viceversa. En el cuadro se presentan también losbeneficios o perjuicios de las mismas medidas para el sistema de transportepropiamente tal, con fines comparativos.Cuadro VI.9SANTIAGO DE CHILE: BENEFICIOS SOCIALES DE TRANSPORTEY DE CONTAMINACIÓN CORRESPONDIENTES A MEDIDASANALIZADAS CONTRA LA CONGESTIÓN(En millones de dólares por año)MedidaBeneficios de Beneficios por Beneficios portransporte contaminantes locales contaminantes globalesDirectos Totales Directos Totales@ 3.5 a @ 10 bUS$/tCO 2e c US$/tCO 2e cC1000 d 3.26 -107.45 0.26 1.14 -0.05 -0.15AV1000 e 24.81 -289.14 3.14 13.64 1.38 3.95SE+AV2000 f 45.79 -284.69 4.57 19.87 1.87 5.34Busej2 g S/I S/I -0.42 -1.85 -0.20 -0.56Fuente: Cálculos propios sobre la base de resultados de modelos VERDI y MODEM.aA una tasa de 3.5 dólares.bA una tasa de 10 dólares.cDólares por toneladas de CO 2equivalente.dCobro de 1 000 pesos por ingreso a centro y periferia Av. Providencia.eCobro de 1 000 pesos por ingreso a Av. A. Vespucio.fCarriles segregados junto con cobro de 2 000 pesos por ingreso al área circundada por Av. A.Vespucio.gBuses de alto estándar.Ambos tipos de beneficios han sido separados en directos y totales. Enel caso del transporte, los beneficios fueron calculados con el modelo VERDI(véase el capítulo V, sección B.2). Los beneficios directos son loscorrespondientes a ahorro de recursos (ahorros en costos de operación y detiempo); los beneficios totales son los calculados por el método de beneficiosde los usuarios e incluyen, además de los dos efectos indicados, los cambiosen la utilidad o de excedente de los usuarios del sistema de transporte. En elcaso de la contaminación, los beneficios directos incluyen los beneficios porcosto de tratamiento y por pérdida de productividad, mientras que los totalescomprenden además la disposición a pagar de los habitantes de Santiago porevitar los efectos negativos en la salud.178