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Capítulo VSIMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE MEDIDAS SOBRELA CONGESTIÓN EN EL CASODE SANTIAGO DE CHILEA. EL TRANSPORTE Y TRÁNSITO EN SANTIAGOSantiago, la capital de Chile, no es ajena al fenómeno de creciente congestiónde tránsito que sufren las ciudades grandes, con su secuela de aumentos enlos tiempos de viaje, los costos operacionales de los vehículos y lacontaminación ambiental. Las proyecciones al año 2005 indican un importanteempeoramiento de las velocidades de circulación, por lo que resulta ineludibleestudiar e implantar medidas que contribuyan a la moderación y control de lacongestión.La SECTRA ha desarrollado los complejos y probados modeloscomputacionales ESTRAUS, VERDI y MODEM, que permiten analizar poranticipado los resultados que se obtendrían de aplicarse determinadasdecisiones sobre el sistema de transporte de Santiago. Estos modelos seemplearon para simular los efectos producidos por varias posibles medidaspara el control de la congestión, y a la vez evaluar sus resultados en términoseconómicos, sociales y ambientales.1. Una situación difícil que amenaza con convertirseen inmanejableEn 1991 se efectuó en Santiago una amplia encuesta a 32 000 hogares acercade los viajes urbanos que se realizaban, lo que permitió calibrar el modeloESTRAUS. La mayor densidad de viajes motorizados se produce entre las07:30 y 08:30 horas, por lo que ese lapso se considera la hora punta de lamañana. Las características esenciales del tránsito y transporte santiaguinosdurante la hora punta de la mañana se resumen en el cuadro V.1, lo mismoque su proyección al año 2005, bajo el supuesto que se mantenga invariable lainfraestructura y la gestión del transporte.135