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5. ¿Cómo pueden contribuir los metros a reducir la congestión?El hecho de que los metros pocas veces hayan rebajado la congestión de tránsito,a lo menos desde el inicio de la era del uso masivo del automóvil, no significaque sean incapaces de hacerlo. Las medidas que habría que tomar paramaximizar su contribución en ese aspecto, incluyen las siguientes:• al inaugurar una nueva línea de metro, debe reducirse la oferta deestacionamientos en las cercanías de las estaciones en un monto igual ala cantidad de personas que se cambian de auto a metro, y• revisar las normas municipales referentes al estacionamiento en edificiosde uso comercial, de modo que, para los construidos en las cercanías delas estaciones de metro, se especifique una cantidad máxima, más quemínima, de estacionamientos por metro cuadrado.Aunque se tomen estas medidas, en el período punta el impacto delmetro sería limitado por el cambio de horario de los viajes de los automovilistas,lo que es efectivamente incontrolable.Sin duda, los metros forman parte del conjunto de medidas destinadas amejorar la fluidez del tránsito, el que necesariamente tiene que comprender ladisponibilidad de servicios atractivos de transporte público. Sin embargo, porsí solos, los metros no son capaces de efectuar un control suficiente de lacongestión.I. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS MEDIDASSOBRE LA OFERTA1. Ventajasa) Las medidas alcanzan resultadosLas medidas sobre la oferta representan en general aumentos decapacidad de transporte, lográndose un cierto grado de descongestionamiento,que en algunos casos es muy marcado, como sucede con la coordinación desemáforos, los carriles segregados para buses y las vías de sentido reversible.Específicamente, se obtienen incrementos de la velocidad media de circulacióny baja de tiempos de viaje y de costos de operación.b) Menores emisiones de gases tóxicosLas mayores velocidades de circulación implican reducción de lasemisiones totales de gases tóxicos, con lo que se contribuye a mejorar elambiente.83