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La diferenciación se haría mediante sellos pegados en el parabrisas, de distintoscolores y características. Por cierto que es posible el mecanismo inverso derebajar el valor del permiso anual en distintos montos, en función de los díassemanales de restricción. En todo caso, debe aceptarse que la fiscalización esmás compleja que en el caso de tener que considerar sólo el último dígito.c) Sectores de la ciudad con restricciónEsta medida debería abarcar a todos los sectores de la ciudad en quehaya congestión, la que generalmente existe en las zonas céntricas y diversasavenidas importantes. La restricción debería limitarse a ellas, aunque porrazones prácticas y de simplicidad suele aplicarse a la mayor parte de la ciudad,dentro de un perímetro establecido. Aplicar la restricción a la ciudad completasólo se justificaría por razones ambientales.d) Períodos de vigenciaLa restricción habría que aplicarla en los momentos de congestión, valedecir, en las horas punta, especialmente la de la mañana. Si muchosautomovilistas optaran por ir al trabajo en un modo diferente, es menosprobable que usen su vehículo en la hora punta de la tarde, lo que la aliviaríaautomáticamente.La restricción se ha aplicado durante el día completo, excluyendo lanoche. Su aplicación durante las horas valle (períodos fuera de punta) del díatendría justificación por razones ambientales, no así desde el punto de vistade la congestión.Durante los feriados, así como en el período del año en que bajanotablemente el tránsito urbano a causa de las vacaciones, obviamente deberíasuspenderse la restricción vehicular.1102. Efectividad de la restricciónNo cabe duda que la prohibición de circular puedetener un impacto en los niveles de tránsito en elcorto plazo, pues equivale a que el parquevehicular sea virtualmente menor que el efectivo.¿Qué efectividad tiene larestricción vehicular?Sin embargo, a mediano plazo su eficacia disminuye. La alta tasa deadquisición de vehículos observada en América Latina en la última décadahace que en tres o cuatro años la dotación de vehículos pueda crecer en 20%,anulando en la práctica los efectos propuestos con la restricción. Una presiónadicional al crecimiento y, de paso, al envejecimiento del parque, proviene delhecho de que quienes pueden, tienen el incentivo de comprar un segundovehículo, posiblemente de mayor antigüedad, para eludir la restricción,especialmente si ésta se aplica por días completos.