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sistema de patrullaje. Además, es necesario un esquema objetivo de sanciones yun sistema que las haga efectivas. En ausencia de control eficaz, campeará elestacionamiento ilegal. Las disposiciones que no cuentan con un sistemacoercitivo que funcione, pronto pasan a ser letra muerta. En Washington, D.C.,donde había un alto grado de irrespeto a las reglas sobre estacionamiento, seinstauró un sistema de vigilancia con cepos y grúas, inicialmente resistido, peroluego aceptado y posteriormente privatizado (MINTRATEL, 1995). Algo similarha ocurrido en Ciudad de Guatemala.Si se pretende que sea exitosa, la prohibición de estacionar debe formarparte de un conjunto de medidas, entre las que debe considerarse unmejoramiento del transporte público. Asimismo, sería importante que existieraalguna dotación de estacionamientos en las inmediaciones de las zonasrestringidas, que pueda recibir a quienes quieran o necesiten acercarse a ellaen automóvil.3. Estacionamiento regulado o pagado en la calzadaSi en las vías de mayor afluencia de vehículos se justifica la prohibición, haynumerosas otras en que, siendo posible el estacionamiento, es necesarioregularlo mediante parquímetros y otros medios que racionalicen la demanda.El propósito es generar la probabilidad de encontrar un sitio cuando se requieray, en el caso de ser pagado, de hacer asumir al usuario el costo que para lasociedad implica la provisión del espacio.En las zonas centrales de las ciudades, debe propenderse a que elestacionamiento en las calles se destine a estadías de corta duración. Ellopermite el acceso para fines de trámites o compras, a la vez que inhibe elaparcamiento para fines laborales, que representa el grueso de los motivos deviaje en las horas punta.El pago de una tarifa debe ser el principal elemento racionalizador delaparcamiento regulado en la vía pública y tiene la ventaja adicional de generarrecursos para el municipio. Puede ser conveniente establecer también lapsosmáximos de estadía, aunque el pago es en sí un disuasivo para quedarse muchotiempo. Una regulación más liviana consiste en permitir el estacionamientogratuito, pero estrictamente limitado en cuanto a tiempo, para asegurar larotación. Otra modalidad empleada es reservar espacios para vehículos dedignatarios nacionales o extranjeros, aunque ello podría considerarsediscriminatorio y generar resistencias. Sea cual fuere la modalidad empleada,debería darse a conocer claramente en el mismo lugar mediante simbología ycarteles apropiados.La regulación del estacionamiento en la vía pública es generalmente depotestad municipal y podría contar con un razonable apoyo del público. Sucosto de implantación es normalmente abordable por medio de lospresupuestos municipales o por concesión, recuperándose mediante el pagode las tarifas.93