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Disminución de la contaminaciónEste efecto se nota en el corto plazo, en la medida en que bajen los nivelesde tránsito.Bajos costos de puesta en marchaEsta medida requiere un esquema de información y, sobre todo, defiscalización reforzada, generalmente a cargo de quienes controlan el tránsito.b) DesventajasExpropiación de un derecho adquirido por los usuariosLa restricción vehicular, ya sea por placa patente o por tasa adicional,conlleva el dilema de restringir el derecho a circular, por el cual se ha pagadoanualmente en forma expresa. Su suspensión durante períodos preestablecidosequivale a una expropiación y puede conducir a planteamientos de tipoconstitucional y legal, y es posible que en algunos países deba dictarse una leypara poder aplicar esta medida. El caso de Chile es emblemático, ya que seaplica oficialmente sobre la base de criterios ambientales, aunque esinterpretada por muchos como una medida anticongestión.Dificultad de fiscalizaciónDados los altos volúmenes de tránsito en los períodos punta, lafiscalización es difícil, máxime si detener un vehículo implica generarcongestión. Ello puede estimular el deseo de burlar la disposición, lo que seríacontrario a la equidad.Incremento adicional y envejecimiento del parque automotriz en el mediano plazoSucede en tanto haya quienes puedan adquirir un segundo y hasta untercer auto, seguramente de bajo costo, para eludir el efecto de la restricción.114E. TARIFICACIÓN VIALLa congestión de tránsito se debe en parte a la fuerte propensión a usar elautomóvil, que se ve reforzada por el hecho de que el usuario individual nopercibe los costos que impone a los demás al circular bajo aquellas condiciones.La tarificación vial es una manera de hacer recaer dichos costos en quienes losprovocan, de modo que sólo seguirían circulando en automóvil durante lashoras punta quienes estén dispuestos a pagar la tarifa, lo que se traduciría enuna baja neta de los niveles de tránsito.