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Cuadro II.5CIUDADES BRASILEÑAS: AUMENTOS DE COSTOS OPERACIONALES DELTRANSPORTE COLECTIVO CAUSADOS POR LA CONGESTIÓN VEHICULAR(En porcentajes)CiudadAumento en costo operacionalde los buses por la congestiónBelo Horizonte 6.2Brasilia 0.9Campiñas 6.4Curitiba 1.6João Pessoa 3.7Juiz de Fora 2.1Recife 3.5Rio de Janeiro 9.6São Paulo 15.8Fuente: Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), “Estudio de deseconomías deltransporte urbano en Brasil: los impactos de la congestión”, Boletín de los transportespúblicos de América Latina, año 5, Nº 30, São Paulo, 1999.E. CÓMO ENFRENTAR LA SITUACIÓNLa congestión de tránsito, especialmente en las grandes ciudades, es unarealidad cada vez más difundida en todo el mundo. Los enormes y crecientescostos de tiempo y operación vehicular que ella implica plantean el desafío degenerar formas y actitudes para enfrentarla.1. No hace mal un poco de congestiónEn las áreas urbanas, especialmente en losperíodos de mayor demanda, la congestiónes inevitable y, dentro de ciertos límites,¿Hay que eliminar deltodo la congestión?deseable, en el sentido que los costos que impone pueden ser inferiores a losnecesarios para eliminarla. Intentar suprimir la congestión implica, entre otros,los costos siguientes:• los relacionados con la inversión necesaria para ampliar la capacidadvial, que pueden ser superiores a los causados por niveles moderadosde congestión• los producidos como consecuencia del desvío de usuarios a otras vías,modos u horarios de viaje• los asociados a una eventual supresión de viajes, debido a la implantaciónde medidas restrictivas para los automovilistas43