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Capítulo VIIA MANERA DE CONCLUSIÓN1. Muchos usuarios prefieren la congestión antesque dejar el automóvil en casaLa congestión de tránsito ha ido ganando terreno en todo el mundo,desarrollado o no, y todo indica que seguirá agravándose, siendo un peligrocierto que se cierne sobre la calidad de vida urbana. El explosivo aumento dela cantidad de automóviles y el indiscriminado deseo de usarlos, por razonesde comodidad o estatus, especialmente en países en vías de desarrollo, ejercenuna gran y creciente presión sobre la capacidad de las vías para acomodarlos.No obstante, la situación parece no ser percibida como un problemamayor por amplios sectores de la ciudadanía de países en desarrollo e inclusopor autoridades. En las encuestas de opinión, la congestión, cuando figura,ocupa bajos índices de preocupación, considerándose normalmente como demayor importancia el desempleo, la delincuencia, la calidad de la salud yeducación públicas, la pobreza y otros problemas. Particularmente en los paísesno desarrollados, los dueños de automóviles anhelan usarlos y soportan lacongestión que les afecta; y los que aún no lo son esperan poder ser propietariosalgún día. Más allá de las consabidas y reiteradas declaraciones de que lacongestión es molesta y que las autoridades deberían ser más diligentes encombatirla, proveyendo más avenidas, no se advierten importantes evidenciasde algún grado de desesperación o intolerancia frente a ella. Una de las escasasmanifestaciones de ello es el uso de helicópteros para trasladarse en São Paulo,Brasil, opción restringida a personas de muy altos ingresos.Si se trata de ir al trabajo o al lugar de estudio, no muchos dejanvoluntariamente el automóvil en casa, a menos que encuentren grandesproblemas para estacionar. El automóvil provee sin duda una mucho mejormovilidad personal y una sensación de seguridad, lo que explica que seatan apetecido. Las encuestas de preferencias revelan un amplio favoritismoen comparación con los demás modos. Por esta razón, los actuales niveles181