JHF 8. kötet - Jó Ha Figyelünk

Dunaújváros-országhatár közötti szakasza több ütemben valósul
meg. 2007 év végéig kerülhet sor a Szekszárd-Bóly és Bóly-Pécs közötti
szakaszok átadására, Dunaújváros-Szekszárd között 2006 -ig
megkezdõdik a kivitelezés és a Bóly- országhatár közötti nyomvonalon
2015-ig kell megvalósulnia az autópályává fejleszthetõ autóútnak.
(…)
Bóly – Pécs (58. számú út)
0,0 – 30,5 km szelvény, 30,5 km hosszúságban
A környezetvédelmi engedély kiadásra került, ez ellen azonban két
fellebbezést is benyújtottak, bár késedelmesen. Az engedélyezési terv
elkészült, így az építési engedély kiadása várhatóan augusztusban
megtörténhet. A területvásárlások, kisajátítások, valamint a lõszermentesítés
és a régészeti feltárás ezen a szakaszon már a jövõ márciusra
(2006. márciusa – A szerk.) befejezõdhetnek.”
Ma már tudjuk, hogy az autópályából 2010-nél elõbb semmi sem
lesz. Legalábbis a Nemzeti Autópálya társaság honlapja szerint.
Az már csak hab a tortán, hogy az egyelõre soha véget nem érõ
történetnek tûnõ M6-os autópálya építése körül is akad egy-két furcsaság,
például az, ahogyan épül, ahogyan építtetik a sztrádát.
Az Index, internetes portál 2005. április 27., szerda 8:49 perckor
feltett híre szerint:
„A Magyar Nemzet információi szerint kétszáz német építõipari
munkás dolgozik az M6- os autópálya Érd-Dunaújváros szakaszán,
a kivitelezés lebonyolítására létrehozott közkereseti társaság
(kkt.) száz alkalmazottjából is csak tizenöt magyar. A lap szerint
megfordult a trend a mélyépítõiparban, immár Nyugat-Európából
jönnek munkavállalók hazánkba. Ez leginkább a német építõipari
195