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fundamentos para o projeto de componentes de máquinas

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FERRO FUNDIDO<br />

O ferro fundido é um dos materiais que vem sendo utilizado largamente há longo tempo<br />

e, mais recentemente sua fundição vem sendo aperfeiçoada <strong>de</strong> tal modo que se conseguem,<br />

quer por processos especiais <strong>de</strong> fundição, quer pela composição <strong>de</strong> ferros-ligas, materiais<br />

capazes <strong>de</strong> suportar tensão até <strong>de</strong> 2.100 Kg/cm 2 .<br />

O ferro fundido <strong>para</strong> engrenagens <strong>de</strong>ve apresentar uma dureza tão elevada quanto<br />

possível: no caso, porém <strong>de</strong> ser prevista alguma operação <strong>de</strong> usinagem, a sua dureza Brinell<br />

<strong>de</strong>ve estar <strong>de</strong>ntro dos limites 170 e 220 Bh.<br />

O ferro fundido em areia <strong>de</strong>ve ser <strong>de</strong> baixo teor <strong>de</strong> carbono, menor que 3,4%, a fim <strong>de</strong><br />

ser evitado e um excesso <strong>de</strong> grafita.<br />

O emprego do ferro fundido é limitado pela possibilida<strong>de</strong> <strong>de</strong> ocorrência <strong>de</strong> forças<br />

elevadas e <strong>de</strong> choque.<br />

AÇO FUNDIDO<br />

O aço fundido também é bastante utilizado, com teor <strong>de</strong> carbono entre 0,35 a 0,45%,<br />

com que se obtém, uma resistência ao <strong>de</strong>sgaste satisfatória. Após a fundição a peça <strong>de</strong>ve ser<br />

tratada termicamente <strong>para</strong> que <strong>de</strong>sapareçam todos os traços da estrutura <strong>de</strong>ntritica. Sua<br />

resistência às forças elevadas e principalmente aos choques é melhorada com a adição <strong>de</strong><br />

cobre, níquel ou alumínio em sua composição.<br />

AÇO DOCE<br />

O aço doce <strong>de</strong>ve ser utilizado com teor <strong>de</strong> carbono entre 0,10 e 0,25%, <strong>de</strong> manganês<br />

entre 0,6 a 0,8 <strong>para</strong> cargas pequenas; com teor <strong>de</strong> carbono entre 0,35 e 0,45% <strong>para</strong> cargas<br />

elevadas; po<strong>de</strong> também ser empregado com teor <strong>de</strong> carbono entre 0,50 e 0,60 e, embora se<br />

obtenha, neste caso, uma resistência aos choques e a ductibilida<strong>de</strong> são mais baixas, <strong>de</strong> modo<br />

que os aços com este teor <strong>de</strong>vem ser evitados quando é prevista a ocorrência <strong>de</strong> choques <strong>de</strong><br />

gran<strong>de</strong> intensida<strong>de</strong>.<br />

AÇO-CROMO-NÍQUEL<br />

O Aço-Cromo-Níquel <strong>de</strong>ve ser empregado com teor <strong>de</strong> cromo entre 0,5 e 1% com teor<br />

<strong>de</strong> níquel entre 2,5 e 3,5% e com acréscimo <strong>de</strong> um teor <strong>de</strong> molibdênio (<strong>para</strong> fins <strong>de</strong><br />

cementação) entre 0,2 e 0,6%.<br />

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