fundamentos para o projeto de componentes de máquinas

D) DESGASTE POR ARRANHAMENTO
Este desgaste se manifesta através de profundos riscos na direção do escorregamento
superficial; é produzido por pontas ou superfícies rugosas deixadas nos dentes pela imperfeição
da usinagem; pode ser evitado com a execução de um acabamento mais cuidadoso.
E) DESGASTE POR TRANSPORTE
Este desgaste manifesta-se através de uma série de ondas constituídas por saliência e
reentrâncias próximas da linha de passo é produzido pelo deslocamento plástico do material
sob aquecimento excessivo e cargas elevadas; pode ser evitado mediante o emprego de uma
lubrificação adequada.
F) DESGASTES POR ACRÉSCIMO
Este desgaste manifesta-se através de uma soldagem e subseqüente desagregação das
superfícies em contacto; é produzido pelo superaquecimento das partes em contacto quando
cessa completamente a lubrificação; pode ser evitado mediante o emprego de um processo de
lubrificação no qual esta cessação completa não possa se verificar.
11.3 - ENGRENAGENS CILÍNDRICAS RETAS
11.3.1 - INTRODUÇÃO
Chama-se engrenagem de força aquela em que é maior o perigo da ruptura do que o
perigo do desgaste. Por exemplo: engrenagens lentas ou engrenagens que funcionam por
breves períodos ou com possibilidades de fortes sobrecargas durante o funcionamento.
A ruptura pode ser de: tipo estático ou fadiga. A de tipo estático é muito rara: pode
ocorrer por contato defeituoso, por cálculo errado, por sobrecargas não previstas ou ainda por
fatores desconhecidos. Este tipo de ruptura se manifesta logo no inicio do funcionamento.
A ruptura por fadiga, de modo geral, é a mais comum. De fato, sobre o dente age uma
carga que vai desde zero a um determinado valor, voltando novamente a zero. É, portanto, uma
carga pulsativa. A ruptura é progressiva iniciando-se na parte de concordância do dente com
sua boca. Para o carregamento pulsativo é maior a resistência a compressão que à tração. O
dimensionamento de uma engrenagem é feito baseado na resistência a ruptura onde, para levar
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