fundamentos para o projeto de componentes de máquinas

• Deformação por cisalhamento: O coeficiente de fricção cresce à medida que a
temperatura cresce, sugerindo que a deformação seja um fator importante pois a resina
amacia-se com o crescimento da temperatura. Acredita-se que o efeito da deformação
ocorre a partir da formação de uma onda de deformação e não a partir de uma perda por
histereses.
• Sulcos: Durante o processo de movimento tangencial entre as superfícies,
protuberâncias no disco do tambor encadeia-se com partículas dos ingredientes,
desarranjando-as. Quando a tensão última é excedida, ocorre a ruptura no polímero e as
partículas são perdidas. Para que não ocorra a perda dessas partículas, longos
amiantos ou fibras de aço fornecem a tensão mecânica necessária para evitar perdas
excessivas de material durante a abertura dos sulcos.
• Histereses: A energia perdida que está envolvida com a tensão elástica, produz uma
fonte muito pequena de fricção no freio.
• Filmes da superfície: A contaminação da superfície com material de revestimento
decomposto afeta muito o coeficiente de fricção por reduzir a adesão e a deformação
por cisalhamento.
A importância de cada componente de fricção discutida acima, variará de acordo com a
vida do revestimento. A operação inicial do sistema pode envolver grandes ranhuras devido à
alta rugosidade original da superfície. À medida que a rugosidade vai diminuindo com o uso, o
efeito positivo do crescimento da adesão vai ficando mais importante assim como o efeito
negativo da contaminação das superfícies.
O coeficiente de fricção para o material de freios com fricção em ferro fundido é uma
função da carga, velocidade e temperatura. A expressão da força pode ser escrita como:
Onde
F = K(T)P a(T) V b(T)
K(T) = Constante, dependente da temperatura;
P = Carga normal;
a(T) = Expoente da carga dependente da temperatura;
V = velocidade de escorregamento;
b(T) = Expoente da velocidade dependente da temperatura.
Pela influência da carga, velocidade e temperatura para um material de fricção como o
amianto, percebe-se que o aumento da carga ou da velocidade causa um decrescimento no
coeficiente de fricção. Entretanto, análises como essas devem ser feitas com cuidado devido à
grande influência que a temperatura da superfície causa no coeficiente de fricção.
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