fundamentos para o projeto de componentes de máquinas

Para decidir a respeito do projeto do balanço do freio, a influência do escorregamento da
roda no controle do veículo tem que ser considerada. O controle do veículo está relacionado
com o escorregamento da roda no seguinte sentido: Travando apenas as rodas de trás resulta
na perda parcial ou total do controle do veículo. Dependendo de suas características essa
situação levaria o veículo a rodar. Travando apenas as rodas da frente resulta em um
movimento retilíneo do veículo onde há perda quase total do controle do volante. Conclui-se
que para a maioria dos veículos, é melhor um balanço do sistema de freio favorecendo primeiro
o travamento das rodas da frente.
Para um melhor controle do veículo durante o frenagem, sistemas de freio ABS foram
desenvolvidos. Esses sistemas medem a velocidade relativa da roda e do veículo e modela a
pressão do freio para manter cada roda no limite de adesão sem escorregar. O coeficiente
máximo de fricção para os pneus na estrada ocorre a uma pequena porcentagem de
escorregamento que esta mais perto das condições de rolamento que de escorregamento.
Assim, um sistema ABS de freio pode ser projetado para produzir um torque máximo durante o
frenagem.
12.5 - FREIO A TAMBOR
A sapata interna do freio consiste essencialmente de três elementos: a superfície de
fricção, os meios de transmissão do torque para as e da superfícies e o mecanismo atuante.
Dependendo do mecanismo de operação, esses freios são classificadas como anel de
expansão, centrífugo, magnético, hidráulico ou pneumático.
O anel de expansão do freio é muito usado em máquinas da indústria têxtil, escavadoras
e em ferramentas onde o freio pode estar localizado dentro da polia de transmissão. Os anéis
de expansão do freio têm vantagens devido aos efeitos centrífugos; transmitem um alto torque,
mesmo em baixas velocidades; requerem engrenamentos positivos e uma força de
afrouxamento suficiente.
O freio centrifugo é usado principalmente para operações automáticas. Se molas não
são usadas, o torque transmitido é proporcional ao quadrado da velocidade. Isso é
particularmente útil para acionamentos de motores elétricos onde, durante a partida, a máquina
acionada adquire velocidade gradativamente. Molas também podem ser úteis para prevenir o
engrenamento até uma certa velocidade ser atingida mas choques podem ocorrer.
Os freios magnéticos são particularmente úteis para sistemas automáticos e com
controle remoto. Tais freios também são úteis em acionamentos sujeitos a ciclos de carga
complexos.
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