o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ

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incentivos de políticas governamentais); ascensão da participação de empresas privadas no
planejamento e na expansão do setor, desregulamentação, passagens aéreas mais baratas e
uma grande variedade de rotas (com variedade de horários); estabilidade econômica mantida
em ordem para reduzir a vulnerabilidade externa; remessa de carga com maior taxa de
crescimento de que o tráfego de passageiros (estimulado pelas políticas governamentais),
diversificação e fronteiras mais competitivas para as exportações brasileiras (SIMÕES,
SCHAEFFER, ESPIRITO SANTO Jr., 2005.)
Figura 4.11 – Evolução e Tendências para as Emissões de CO 2 no Setor Aéreo no Brasil
Fonte: SIMÕES, SCHAEFFER, ESPIRITO SANTO Jr., 2005.
A diferença entre a tendência futura e a projeção de mitigação plena, exposta no gráfico
supramencionado, só ocorrerá se todas as alternativas para mitigação e redução de emissões
de CO 2 , listadas na Tabela 4.4, forem aplicadas plenamente. Comparando os dois indicadores
do gráfico, a porcentagem de redução em emissões varia de 11% em 2005, para 28,5% em
2023. A redução acumulada devido à implementação das estratégias de mitigação entre 2002
e 2023 alcançará 82,13 Gg (gigagramas) de CO 2 , equivalente ao total de emissões de CO 2 no
setor de transporte aéreo do Brasil em um período de dez anos (1992-2002) (SIMÕES,
SCHAEFFER, ESPIRITO SANTO Jr., 2005).