o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ

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a) danos ecológicos – a implantação ou a expansão de um equipamento de transportes pode
requerer a devastação de áreas verdes e gerar danos ecológicos;
b) intrusão visual – afeta a estética da região e diminui o prazer visual;
c) segregação – conflitos na circulação do tráfego no sistema de transportes, podendo
envolver veículos, passageiros, pedestres e/ou equipamentos ou instalações adjacentes;
d) poluição atmosférica – mudança indesejável na qualidade do ar, podendo afetar
potencialmente o equilíbrio do sistema ecológico com interferências na vida e/ou na
saúde dos seres vivos;
e) poluição sonora – o ruído, o barulho ou o som indesejável;
f) vibração – ocorrem vibrações indesejáveis na estrutura de edificações principalmente
durante a expansão, construção ou reforma de um empreendimento;
g) alteração no uso e ocupação do solo – derivada de mudança na estrutura da oferta de
transporte;
h) outros – maior demanda de energia gerando poluições diversas.
A avaliação ambiental de um empreendimento analisa, além das alternativas de
localização, as opções tecnológicas de implantação da atividade, considerando inclusive a
possibilidade de não implantação do projeto. A definição dessas exigências se deu a partir da
formalização da política ambiental brasileira, que ao ser adotado já encontrou implantada a
atual rede de aeroportos (CALDAS, 1993).
A preocupação com o impacto ambiental causado por aeroportos surgiu nos EUA e na
Europa devido ao rápido crescimento das atividades da aviação civil com o início das
operações de aeronaves a jato de grande porte.
A necessidade de orientar os estudos de impacto ambiental para os novos aeroportos a
serem implantados, assim como para os eventuais estudos de ampliação destes
empreendimentos exigiu a elaboração de uma pesquisa para definição dos diferentes aspectos
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