o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ
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Para fazer o levantamento <strong>da</strong> potência máxima <strong>do</strong>s veículos de apoio, exposto na Tabela<br />
5.7, considerou-se o estu<strong>do</strong> equivalente feito para o Aeroporto <strong>do</strong> Galeão. Sen<strong>do</strong> assim, os<br />
tratores utilizam em sua maioria motores de 86 HP (potência menor <strong>do</strong> que 85 kW), os<br />
motores funcionam na rotação de 2.500 rpm e são de quatro cilindros. Os empurra<strong>do</strong>res de<br />
aeronaves têm 190 HP de potência em média e motores de seis cilindros, sen<strong>do</strong> classifica<strong>do</strong>s<br />
como veículos com mais de 110 kW de potência (RIBEIRO et al, 2001).<br />
Tabela 5.7 – Distribuição <strong>do</strong>s Veículos de Apoio por Potência Máxima<br />
Tipo de veículo<br />
Tratores para reboque de porta bagagem, trator para<br />
equipamento de ar condiciona<strong>do</strong>, trator para low pressure,<br />
caminhão com carroceria baú pantográfico, caminhões<br />
com esca<strong>da</strong> para passageiros.<br />
Caminhão de abastecimento de combustível, caminhão de<br />
coleta de dejetos líqui<strong>do</strong>s (QTU), caminhão de<br />
Potência máxima<br />
(kW)<br />
Rpm (1/min)<br />
Até 85 2.800 a 4.400<br />
De 85 a 110 2.300 a 3.200<br />
abastecimento de água (QTA), microônibus.<br />
Empurra<strong>do</strong>r de aeronave – tipo aircraft tow tractor Acima de 110 2.200 a 2.600<br />
Fonte: RIBEIRO et al, 2001.<br />
No <strong>caso</strong> <strong>do</strong>s equipamentos de geração auxiliar de energia elétrica (APU), equipamentos<br />
de ar condiciona<strong>do</strong> e uni<strong>da</strong>des de fornecimento de baixa pressão, considerou-se limites de<br />
emissão similares aos de motor gera<strong>do</strong>res diesel, como está descrito na Tabela 5.8, obti<strong>do</strong>s na<br />
FEEMA (apud REAL, D’AGOSTO, RIBEIRO, 2001). Esta é uma hipótese conserva<strong>do</strong>ra,<br />
uma vez que os motores diesel para veículos, em função de seu regime não uniforme de<br />
operação, apresentam níveis de emissão mais eleva<strong>do</strong>s <strong>do</strong> que os motores estacionários.<br />
Adicionalmente, para os equipamentos de geração auxiliar tem-se, em média, potência de<br />
300kW (RIBEIRO et al, 2001).<br />
Tabela 5.8 – Limites de Emissões para Motores Gera<strong>do</strong>res Diesel<br />
Poluentes (g/kWh)<br />
Motores gera<strong>do</strong>res diesel MP NOx HC CO<br />
APU, equipamentos de ar condiciona<strong>do</strong> e uni<strong>da</strong>des de 0,032 4,68 2,9 17,8<br />
fornecimento de baixa pressão<br />
Fonte: FEEMA (apud REAL, D’AGOSTO, RIBEIRO, 2001).