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o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ

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198<br />

Para fazer o levantamento <strong>da</strong> potência máxima <strong>do</strong>s veículos de apoio, exposto na Tabela<br />

5.7, considerou-se o estu<strong>do</strong> equivalente feito para o Aeroporto <strong>do</strong> Galeão. Sen<strong>do</strong> assim, os<br />

tratores utilizam em sua maioria motores de 86 HP (potência menor <strong>do</strong> que 85 kW), os<br />

motores funcionam na rotação de 2.500 rpm e são de quatro cilindros. Os empurra<strong>do</strong>res de<br />

aeronaves têm 190 HP de potência em média e motores de seis cilindros, sen<strong>do</strong> classifica<strong>do</strong>s<br />

como veículos com mais de 110 kW de potência (RIBEIRO et al, 2001).<br />

Tabela 5.7 – Distribuição <strong>do</strong>s Veículos de Apoio por Potência Máxima<br />

Tipo de veículo<br />

Tratores para reboque de porta bagagem, trator para<br />

equipamento de ar condiciona<strong>do</strong>, trator para low pressure,<br />

caminhão com carroceria baú pantográfico, caminhões<br />

com esca<strong>da</strong> para passageiros.<br />

Caminhão de abastecimento de combustível, caminhão de<br />

coleta de dejetos líqui<strong>do</strong>s (QTU), caminhão de<br />

Potência máxima<br />

(kW)<br />

Rpm (1/min)<br />

Até 85 2.800 a 4.400<br />

De 85 a 110 2.300 a 3.200<br />

abastecimento de água (QTA), microônibus.<br />

Empurra<strong>do</strong>r de aeronave – tipo aircraft tow tractor Acima de 110 2.200 a 2.600<br />

Fonte: RIBEIRO et al, 2001.<br />

No <strong>caso</strong> <strong>do</strong>s equipamentos de geração auxiliar de energia elétrica (APU), equipamentos<br />

de ar condiciona<strong>do</strong> e uni<strong>da</strong>des de fornecimento de baixa pressão, considerou-se limites de<br />

emissão similares aos de motor gera<strong>do</strong>res diesel, como está descrito na Tabela 5.8, obti<strong>do</strong>s na<br />

FEEMA (apud REAL, D’AGOSTO, RIBEIRO, 2001). Esta é uma hipótese conserva<strong>do</strong>ra,<br />

uma vez que os motores diesel para veículos, em função de seu regime não uniforme de<br />

operação, apresentam níveis de emissão mais eleva<strong>do</strong>s <strong>do</strong> que os motores estacionários.<br />

Adicionalmente, para os equipamentos de geração auxiliar tem-se, em média, potência de<br />

300kW (RIBEIRO et al, 2001).<br />

Tabela 5.8 – Limites de Emissões para Motores Gera<strong>do</strong>res Diesel<br />

Poluentes (g/kWh)<br />

Motores gera<strong>do</strong>res diesel MP NOx HC CO<br />

APU, equipamentos de ar condiciona<strong>do</strong> e uni<strong>da</strong>des de 0,032 4,68 2,9 17,8<br />

fornecimento de baixa pressão<br />

Fonte: FEEMA (apud REAL, D’AGOSTO, RIBEIRO, 2001).

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