o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ
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quali<strong>da</strong>de <strong>do</strong> ar, <strong>do</strong> solo e <strong>da</strong> água, níveis de ruí<strong>do</strong>, vibrações, entre outros (KNEIB, 2004).<br />
Para se ter idéia <strong>da</strong> área de influência <strong>do</strong> sistema aeroportuário o diretor Mário<br />
Yoshinaga (2002), <strong>do</strong> Núcleo de Estu<strong>do</strong>s Urbanos de Guarulhos, São Paulo, cita que se um<br />
<strong>aeroporto</strong> possuir um fluxo de cerca de <strong>do</strong>ze milhões de passageiros por ano, isto poderá<br />
afetar o tráfego ro<strong>do</strong>viário de uma ci<strong>da</strong>de em um raio de três a cinco quilômetros <strong>da</strong> sua<br />
vizinhança. Por outro la<strong>do</strong>, dependen<strong>do</strong> <strong>da</strong> concentração e <strong>do</strong> tipo <strong>do</strong>s poluentes essa<br />
dispersão pode alcançar até dez quilômetros quadra<strong>do</strong>s (ROGERS et al, 2002)<br />
Sen<strong>do</strong> assim o sistema aeroportuário pode e é considera<strong>do</strong> como um CGVs em áreas<br />
urbanas devi<strong>do</strong>, principalmente, à atração de grande número de viagens ro<strong>do</strong>viárias. No Brasil<br />
ain<strong>da</strong> não existe uma preocupação de traçar uma política consistente de intermo<strong>da</strong>li<strong>da</strong>de no<br />
sistema aeroportuário, fazen<strong>do</strong> com que os usuários sejam obriga<strong>do</strong>s a usar carros<br />
particulares. Essa atitude é feita, basicamente, de duas formas: acompanhantes que deixam ou<br />
buscam os passageiros e, táxis usa<strong>do</strong>s por turistas a passeio ou de negócios (GOLDNER,<br />
GOLDNER, PEDROZO, 2005).<br />
O sistema aeroportuário é uma fonte de diversos poluentes, conforme discrimina<strong>do</strong> no<br />
Capítulo 3 desta dissertação. O fato de possuir a característica de empreendimento gera<strong>do</strong>r de<br />
viagens aumenta os problemas ambientais oriun<strong>do</strong>s desse tipo de sistema.<br />
Internacionalmente, a consciência de que o <strong>aeroporto</strong> é um CGV estimula estu<strong>do</strong>s com o<br />
objetivo de incrementar a intermo<strong>da</strong>li<strong>da</strong>de e assim reduzir os impactos ambientais deste<br />
sistema.<br />
Para a caracterização <strong>do</strong>s empreendimentos gera<strong>do</strong>res de viagens e para considerar os<br />
impactos causa<strong>do</strong>s por estes no ambiente urbano é preciso notar que a implantação de um<br />
empreendimento <strong>do</strong> porte de um <strong>aeroporto</strong> atribui características de centrali<strong>da</strong>de à sua área de<br />
influência. É importante destacar que um empreendimento gera<strong>do</strong>r de viagens possui<br />
características de impactar não só os sistemas de transportes (impactos diretos), como também
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