o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ

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aviões em ordem decrescente de quantidade emitida são: CO 2 , H 2 O, NO x , NO 2 , COV, CO,
HC e poeira (ENVIRONNEMENT, 2005).
Tabela 4.3 – Principais Poluentes Emitidos no Sistema de Transporte Aéreo
SUBSTÂNCIA
Óxidos de nitrogênio – NOx
Óxidos de enxofre – SOx
Monóxido de carbono – CO
Hidrocarbonetos – HC
Compostos Orgânicos Voláteis
COVs
FONTE
Resultante do funcionamento dos motores à
combustão.
Formado na queima de combustíveis fósseis.
Formado na combustão incompleta dos motores.
Resultante do combustível ou óleo combustível não
queimado ou queimado parcialmente.
Oriundo da evaporação dos combustíveis, dos solventes
usados na limpeza, da cola para manutenção e durante a
pintura de aeronaves.
Material particulado - MP Saída do óleo lubrificante não queimado pelo
escapamento e uso de aditivos formadores de cinzas. A
fuligem é formada com altas temperaturas e a deficiência
de oxigênio.
Fonte: ENVIRONNEMENT, 2005.
As aeronaves não são as únicas fontes de poluição do ar, passageiros, companhias aéreas
tanto no lado terra quanto no lado ar, áreas de manutenção de aeronaves, veículos de apoio,
entre outros contribuem para os níveis de poluição do ar em um raio entre quinze e vinte
quilômetros do aeroporto. É importante ressaltar que a ocupação do solo também interfere na
qualidade do ar uma vez que há necessidade de disponibilizar área para a construção das
pistas de pouso/decolagem, terminais, estacionamento, áreas de serviços diversos e rede de
transportes. Os aeroportos são comumente localizados perto do centro da cidade, e quanto
maior a demanda do aeroporto, maior será a ocupação do solo, acarretando prejuízos não só
aos habitantes mas também a biodiversidade local (WHITELEGG e CAMBRIDGE, 2004).
Para ilustrar a informação supramencionada a Figura 4.6 demonstra em proporção
percentual as principais emissões aeroportuárias por tipo de atividade. Este levantamento foi
feito em Paris para o Relatório Ambiental da Air France em 2004/5.