o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ

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Em um caso típico de descarte de combustível cerca de trinta toneladas de querosene de
aviação podem ser despejadas em um período de quinze minutos de vôo. Em todo o mundo,
de acordo com estudos realizados há dez anos pela British Airways, foram descartados cerca
de 3.8 milhões de toneladas de querosene em manobras (dumping) deste tipo. É importante
ressaltar que a quantidade de descarte tende a ser superior às relatadas, uma vez que tais
manobras servem para compensar algum erro de cálculo do piloto ou da tripulação. Em 2001,
a INFRAERO recebeu informações de doze manobras para descarte de combustível realizada
em espaço aéreo brasileiro (SIMÕES, 2003).
Apesar disso, as diversas atividades realizadas nos aeroportos podem causar impacto
positivo na urbanização de uma área atraindo novas residências ou comércio. A área destinada
a este propósito e para construção do aeroporto, às vezes, causa impacto negativo em
construções históricas e culturais. Assim como impactos negativos na flora e fauna e até
campos arqueológicos. Em alguns casos, comunidades podem ter de ser realocadas (SIMÕES,
2003).
Poluição do ar
Oriundas das atividades de veículos de apoio em terra, dos sistemas de manipulação e
armazenagem de combustíveis, dos testes de motores, do tráfego de acesso, da movimentação
de aeronaves (táxi, pouso e decolagem) e da incineração de resíduos sólidos (lixo);
Em escala regional os aeroportos constituem fontes de poluentes atmosféricos
consideráveis e isso deve aumentar considerando o incremento na mobilidade dos cidadãos e
a conseqüente utilização dos aviões como meio de transporte (NOVO AEROPORTO, 2004).
Em geral, os maiores níveis de poluição em aeroportos, ocorrem nos pátios de manobras
e nos estacionamentos para automóveis. Entretanto, eventuais “picos de poluição” podem
ocorrer, dependendo das características meteorológicas, topográficas e do enquadramento
regional, que influenciam na qualidade do ar local (SIMÕES, 2003).
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