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174 importância histórica - contribui com o surgimento das civilizações, com o desenvolvimento das sociedades e com a defesa nacional; importância social – facilita os serviços sociais (saúde e eventos culturais, por exemplo), a interação e a mobilidade, configurando a estrutura social; importância política – construção de corredores de ligação entre regiões por razões políticas para acessibilidade nacional e para criação de empregos; importância ambiental – atualmente todas as decisões necessárias para implantação de um sistema de transportes devem considerar o impacto ambiental gerado e; importância econômica – a construção da infra-estrutura de transporte permite o desenvolvimento da indústria de transporte relacionada e da produção de bens e serviços agregando valor às atividades econômicas (RODRIGUE, 2005). De acordo com Rodrigue (2005), a história da evolução dos transportes, pode ser resumida em cinco estágios evolutivos e, está diretamente relacionada com a evolução do sistema econômico-urbano. Tais fases estão discriminadas, resumidamente, a seguir. Fase 1 Na era Pré-Industrial, até o século XVIII, havia dois meios de transporte: o transporte terrestre, limitado à força dos animais e o transporte marítimo, limitado à força dos ventos. A velocidade média e a quantidade de pessoas e cargas transportadas eram limitadas. O caminho marítimo era o sistema mais eficiente, não só para o deslocamento de pessoas, como para o deslocamento de produtos e serviços, e foi justamente por isso que as primeiras civilizações emergiram perto de rios e no litoral dos continentes como pode ser observado na Tabela 4.2. 174
175 Tabela 4.2 – Cronologia do Desenvolvimento das Cidades Período Pólo central Localização Cidades/Região 3500 a.C. a 331 a.C. Mesopotâmia Entre os rios Tigre e Eufrates Ur, Acad, Sargão II, Nínive, Pasárgada, Persépolis, Babilônia 3100 a.C. a 30 a.C. Egito Rio Nilo Mênfis, Gisé, Tebas 3000 a.C. a 2000 a.C. Creta e Entre o Mediterrâneo e o Fenícia Mar Egeu e, o litoral do Mar Mália, Cnossos, Arad, Tiro Faistos, Mecenas, Ugarit, Biblos, Sidon. Mediterrâneo VIII a.C. a 31 a.C. Grécia Litoral do Mediterrâneo Mecenas, Trento,Argos, e Continente Atenas, Mileto VII a.C. a 476 d.C. Roma Margens do rio Tibre Palmira, Alexandria,Córdoba, Verona,Roma Bizâncio, Londres - Constantinopla VII - X Islâmica Mar Mediterrâneo Kairouan, Xiraz, Meca Bagdá, Marrocos, Cairo XI – XIII Cidade medieval Europa Corresponde a Holanda, Bélgica e Alemanha Ocidental 1453 a XVIII Cidade do renascimento Europa Expansão mundial da civilização européia 1530 a 1549 Brasil Litoral São Vicente, Salvador, Porto Seguro, Espírito Santo, Santa Cruz, Ilhéus, Igaraçu, Olinda e Santos XVIII Cidade barroca Fonte: NEUMANN, 2003. Fase 2 Europa Aumento estrutural do estado, burocracia A Revolução Industrial foi um período de invenções tecnológicas, o que contribuiu para o incremento nos meios de transportes da época e como conseqüência o desenvolvimento das cidades. O primeiro modal comercializado foi o ferroviário, com o estabelecimento de uma linha férrea, em 1830, com cerca de 65 quilômetros, unindo Manchester a Liverpool. Em 1850, os territórios ingleses se expandiam com cerca de dez mil quilômetros de linhas férreas. Em 1860, graças à ferrovia, o deslocamento entre Nova Iorque e Chicago que era de três semanas passou a ser feito em 72 horas. A partir daí as cidades se desenvolveram rapidamente, tornando-se mais próximas e conectadas (RODRIGUE, 2005). Fase 3 Embora as propriedades de combustão do petróleo já serem conhecidas ele só foi 175
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