o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ

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Capítulo 2 até 2010, como se observa na Tabela 3.6.
Tabela 3.6 – Resumo das Restrições Impostas e as Datas para a Aplicação
Classificação Restrição Data Limite
Não Certificada – NC Proibição de matrícula 31/12/1996
Aeronaves fabricadas
nas décadas de 1950
Proibição de operação nos aeroportos SDU, CGH, 31/12/1998
VIC, FOR e demais aeroportos de 23:00h às 6:00h
e 1960 Proibição de operação 31/12/2000
Capítulo 2 Proibição de matrícula 31/12/1998
Aeronaves projetadas Desativação progressiva da frota, na taxa de 10%/ano 31/12/1999
até outubro/1977 Proibição de operação 31/12/2010
Fonte: PEREIRA FILHO, 1998.
No caso do Aeroporto Santos Dumont, objeto de estudo desta dissertação, as principais
fontes de ruído são: as aeronaves, os equipamentos de apoio no solo e o tráfego de acesso ao
aeroporto. Contudo, a população associa as aeronaves como principal fonte de incômodo.
Portanto, o RIMA relativo ao projeto de modernização e ampliação do aeroporto
desconsiderou as outras duas fontes supracitadas (FIGUEREDO FERRAZ, 2003).
As trajetórias de aproximação e decolagem utilizadas no Aeroporto Santos Dumont
dependem da direção dos ventos, uma vez que as aeronaves devem sempre decolar e pousar
contra o vento. Assim, para uma dada condição de vento, o pouso e decolagem acontecem a
partir da mesma cabeceira. A decolagem pela pista 20L (cabeceira Norte da pista) traz a
necessidade de curva para a esquerda, a fim de evitar o maciço do Pão de Açúcar. Nesse caso,
o início do vôo se dá sobre a água, podendo haver, em função de particularidades da rota e
trajetória adotadas, o sobrevôo de regiões habitadas. As trajetórias aproximadas estão
ilustradas na Figura 3.6, que inclui tanto aquelas que constam dos mapas oficiais como outras
trajetórias empregadas. Tanto o pouso pela 20L quanto à decolagem pela 02R (cabeceira Sul)
acontecem basicamente sobre a água, criando uma situação conveniente para o ruído gerado.
O pouso pela 02R traz a necessidade de sobrevoar Flamengo, Botafogo e/ou Urca, a fim de
alcançar a cabeceira Sul, sendo a situação com maior possibilidade de causar incômodo à
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