o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ

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Junto ao Aeroporto ocorrem variações na qualidade do ar, com maior concentração de
poluentes e particulados finos próximos à via principal do Aterro, além do posto de gasolina
existente no lado leste da área de intervenção (FIGUEIREDO FERRAZ, 2003)
5.4.3 Quantificação dos Poluentes
Para a análise das emissões de poluentes atmosféricos serão considerados NO x , o MP, o
CO 2 e os HC. Os SO 2 não serão considerados porque ainda não há regulamentação para a
restrição de emissão nos veículos rodoviários e por isso não seria possível analisar os veículos
que circulam na área interna do aeroporto.
Para a quantificação dos poluentes atmosféricos gerados pelo aeroporto é necessária a
discriminação das aeronaves e dos veículos que circulam na área interna deste
empreendimento. Para o cálculo foi considerada a situação atual e a situação após a expansão.
A distribuição dos veículos de apoio para o LTO ocorrerá de acordo com a Figura 5.15.
É importante destacar que, de uma maneira geral, só existe um único tipo de veículo de apoio
para cada aeronave que se movimenta em torno desta de acordo com a necessidade. Neste
caso, não existirá necessariamente, por exemplo, dois caminhões para o serviço de lavatório
(abastecimento de água e coleta de dejetos). Adicionalmente, de acordo com orientação da
INFRAERO, o caminhão de ar comprimido é suprido pelo caminhão de ar condicionado,
assim como o caminhão de manutenção de óleo de freio das aeronaves não será necessário em
todas as paradas. De fato, a figura destaca todas as possíveis posições que os veículos de
apoio podem ocupar em torno da aeronave em uma situação de saturação.