o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ

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Dois fatores principais precisam ser considerados na questão da poluição do ar: a
queima de combustível aeronáutico e o ciclo LTO que serve de base para o cálculo das
emissões das aeronaves nos aeroportos.
Neste ciclo os poluentes atmosféricos são emitidos em proporções diferentes que
dependem do tipo de motor e da fase do vôo em que está a aeronave. A Figura 4.13 ilustra as
diferentes proporções, em um ano, durante as emissões no ciclo LTO do Aeroporto de
Orly/França.
Figura 4.13 – Emissões Atmosféricas do Aeroporto de Orly no Ciclo LTO
Fonte: AIRPARIF, 2004.
O ciclo LTO completo dura 34 minutos. Embora, a fase de decolagem, que não demora
mais do que 42 segundos, é responsável por 27% das emissões de totais de NO x (AIRPARIF,
2004).
Desde a introdução das aeronaves a jato o consumo de combustível por passageiros já
reduziu cerca de 70% (ROGERS et al, 2002). Contudo, as emissões de aeronaves oriundo da
queima de combustíveis fósseis estão em torno de 3,5% da contribuição humana total para o
aquecimento global. Em 2050, esta porcentagem está estimada entre 4% e 15% (IPCC, 1999).
A mistura das emissões aeronáuticas contribui com as mudanças climáticas (aquecimento da
atmosfera) em uma magnitude três vezes mais forte que o CO 2 sozinho (WATTS, 2005).