o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ

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médias localidades que se bem administradas oferecem uma política de
desenvolvimento mais ampla para o sistema aeroportuário, como sítios econômica e
ambientalmente viáveis, incentivos políticos e fiscais dos governos locais, amenidades e
facilitação para a implementação de leis de uso do solo, de forma a proteger o aeroporto
contra limitações ambientais e operacionais;
e) acesso à rede nacional aeroportuária - a vasta extensão territorial e as regiões de difícil
acesso, torna o Brasil dependente do transporte aéreo. Na Região Amazônica, por
exemplo, os aeródromos permitem a integração dos municípios e localidades à rede
nacional aeroportuária;
f) recreação e turismo - o uso recreacional das aeronaves de aviação geral (principalmente,
pequeno porte) em regiões turísticas, é uma importante fonte de receita que ajuda a
minimizar os custos de operação e manutenção de um aeroporto;
g) incremento de atividades comerciais – proporcionalmente, o transporte de carga gera
mais receita do que o de passageiros, porque possui alto valor agregado. O transporte de
carga é utilizado, por exemplo, para produtos valiosos (malotes de bancos), produtos
perecíveis (flores e frutas), produtos de informática e equipamentos pesados (peças
automobilísticas). A aviação geral também é utilizada para o apoio a atividades
comerciais, como no caso da aviação agrícola, táxi aéreo, vôos charters 10 , privados,
corporativos, entre outros.
Contudo, a maior preocupação atual no setor aeroportuário, são os impactos ambientais
negativos.
Na Europa, desde a década de sessenta vêm-se adotando medidas para reduzir os efeitos
produzidos pelos impactos ambientais causados pelo aeroporto no entorno imediato. Embora,
tais medidas ficaram relacionadas somente ao ruído aeronáutico (BARCELLOS, 2001).
10 Serviço não-regular de passageiros ou de carga.
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