o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ

168
1936
A Vasp inaugurou o primeiro serviço com aviões Junkers 52 ligando o Rio/São Paulo.
Infelizmente as duas aeronaves se acidentaram: a primeira quase caiu ao mar; a segunda, ao
pousar colidiu com carroças usadas na movimentação de terra na provisória pista de
Congonhas. Por ter ocorrido estes incidentes a inauguração de serviços regulares foi adiada
para trinta de novembro deste mesmo ano, quando o aeroporto já estava oficialmente
rebatizado em homenagem ao Pai da Aviação (INFRAERO, 2004).
1937
Várias companhias aéreas já operavam no Aeroporto Santos Dumont, tais como Vasp,
Cruzeiro, Pan Air, Pan American, contudo, o terminal de passageiros continuava em obras
(INFRAERO, 2004).
1938
Iniciaram as obras da praça projetada pelo arquiteto Atílio Correia Lima, em frente ao
Aeroporto. Enquanto isso, prosseguia outras obras, tais como a ampliação da pista de
novecentos metros para 1.050 metros e o Terminal de Passageiros com novas tecnologias
aeroportuárias (CUBAS JR, 2004).
1947
O Terminal de Passageiros foi inaugurado com uma solenidade improvisada pelo
engenheiro César Grilo, diretor do DAC, devido à visita do Ministro da Aeronáutica Armando
Trompowski (CUBAS JR, 2004).
Década de quarenta e cinqüenta
Durante essas décadas mais de vinte empresas foram criadas concentrando as linhas,
principalmente, nas rotas do litoral. O excesso de oferta estabelecido em relação à demanda
existente culminou por tornar anti-econômicos os vôos realizados. O mercado reduzido da
época, não foi suficiente para viabilizar o funcionamento destas empresas enfraquecendo-as.