o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ

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Para atendimento às operações de embarque será construída uma nova edificação, com
área total de 29.640 m 2 , no sentido do prolongamento do atual Terminal de Passageiros, para
o lado sul, utilizando parte da área do estacionamento de veículos.
Em relação à área de tanque/armazenamento de diesel, foi projetado medidas de
controle de risco de acidentes. Tais medidas incluem: dique de contenção; sistema de proteção
por rede de hidrantes; sistema de proteção por espuma (portátil, acoplada aos hidrantes mais
próximos); sistema de proteção por extintores com pó químico seco em carretas (sobre rodas);
e sistema de resfriamento por chuveiros.
Foram projetados e desenvolvidos sistemas especiais, tais como: distribuição de sinal de
TV e FM, de televisão de vigilância, de relógios sincronizados, de sonorização, de detecção e
alarme de incêndio, instalação de ar condicionado central e ventilação mecânica, sistema de
equipamentos de segurança; sistema de abrigo de aeronaves; sistema informativo de vôo;
sistema de controle a acesso e detecção de intrusão, entre outros.
5.4 Análise do Impacto na Qualidade do Ar Devido a Expansão do Aeroporto
Antes de analisar a qualidade do ar, é necessário o estabelecimento da área de influência
do Aeroporto Santos Dumont.
Na maioria dos estudos sobre empreendimentos geradores de viagens, a área de
influência é calculada e representada geograficamente, com o objetivo de delimitação física
onde o sistema viário e de transportes será impactado pelo tráfego gerado pelo
empreendimento. Os critérios para delimitação da área de influência, assim como as variáveis
usadas para sua definição se alteram mas, geralmente, a área de influência é dividida em três:
primária (até dez minutos de viagem entre o ponto de partida e chegada), secundária (até vinte
minutos de viagem entre o ponto de partida e chegada) e terciária (até trinta minutos de