o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ

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mais próximas ao mar, em função dos processos de dispersão (FIGUEREDO FERRAZ,
2003).
Em relação às emissões no sítio do aeroporto, como não havia equipamentos de medição
instalados em 1997, ano em que ocorreu a Auditoria Ambiental, estimou-se valores com o
auxílio de um modelo utilizado pela INFRAERO, desenvolvido pela Federal Aviation
Administration (FAA), considerando as aeronaves em operação. As concentrações resultantes
das emissões geradas pelas aeronaves durante as operações de pouso e decolagem, em um dia
de pico, conforme a Tabela 5.3, encontravam-se bastante abaixo dos padrões estabelecidos
pelo CONAMA.
Tabela 5.3 - Concentrações de Poluentes Atmosféricos Gerados por Aeronaves
Poluentes CONAMA 003/90 (μg/m 3 ) Concentrações em μg/m 3
Material Particulado 150 2,17
Óxidos de Enxofre 100 2,92
Monóxido de Carbono 10.000 0,07
Hidrocarbonetos 100 19,47
Óxidos de Nitrogênio 190 22,39
Fonte: adaptado de FIGUEIREDO FERRAZ, 2003.
Especificamente na área do aeroporto em estudo, a degradação da qualidade do ar está
associada ao intenso trânsito de veículos em toda a zona central da cidade, com geração de
poluentes derivados da combustão e de particulados finos. Dados da FEEMA indicaram, em
24 amostras realizadas na Estação de Observação Centro, uma concentração média das
Partículas Totais em Suspensão no Ar, em doze meses, igual a 90 μg/m³, valor este superior
ao Padrão Média Geométrica Anual de 80μg/m³, recomendado pelo órgão, no entanto sem
nenhum dia de violação ao Padrão de 24 horas, igual a 240μg/m³, sendo o maior valor
observado na estação Centro, 175 μg/m³. Em relação às Partículas Inaláveis em Suspensão no
Ar, os valores observados neste período estavam bastante próximos do padrão, com registro
de 51μg/m³, enquanto o Padrão Média Aritmética estabelecida pela FEEMA é de 50μg/m³.