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185 Figura 5.8 – Áreas de Influência do Aeroporto Santos Dumont Fonte: FIGUEREDO FERRAZ, 2003. 5.4.1 Padrões Meteorológicos do Rio de Janeiro O município do Rio de Janeiro, onde está situado o Aeroporto Santos Dumont, é a capital do Estado do Rio de Janeiro na região sudeste do Brasil, compreendendo uma área de 1.255km² e divide-se em 159 bairros. A população, de acordo com o Censo de 2000 era composta de 5.848.914 habitantes, sendo 100% urbana e cresceu 5,34% em relação ao Censo de 1996 (OLIVEIRA, RIBEIRO, SANTOS, 2003). Possui três importantes grupos
186 montanhosos: Pico da Pedra Branca, Pico da Tijuca e Pico do Guandu; alguns conjuntos de serras menores: Engenho Novo e Misericórdia; e morros isolados (Pão de Açúcar, Viúva e Inhoaíba) em meio a planícies circundadas por esses maciços principais. A topografia acidentada, a presença do mar e da Baía de Guanabara produz um fluxo de ar complexo e heterogêneo, em relação à dispersão e distribuição dos poluentes. Os maciços da Tijuca e da Pedra Branca, paralelos à orla marítima, atuam como barreira física aos ventos predominantes do mar, não permitindo a ventilação adequada das áreas situadas mais para o interior (OLIVEIRA, 2003 apud FEEMA) O clima do município do Rio de Janeiro é tropical quente e úmido com variações locais, devido às diferenças de altitude, vegetação e proximidade do oceano. A temperatura média anual, na área do Aeroporto em estudo, varia em torno de 25°C, conforme o Figura 5.9. As chuvas variam de 1.200 a 1.800 mm anuais. Ressalta-se que, entre o período de maio a setembro, ocorrem situações de estagnação atmosférica e elevados índices de poluição (OLIVEIRA, RIBEIRO, SANTOS, 2003). Temperatura °C 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 Jan. Fev. Mar. Abril Maio Jun. Jul. Ago. Set. Out. Nov. Dez. 2002 Ar 2002 Orv. 2003 Ar 2003 Orv. 2004 Ar 2004 Orv. 2005 Ar 2005 Orv. Figura 5.9 – Temperatura na Área do Aeroporto Santos Dumont Fonte: adaptado CLIMATEMPO, 2005. A maior parte da RMRJ está sujeita às perturbações associadas com as freqüentes “frentes frias” e “linhas de instabilidade”, as quais, além de terem a capacidade de ocasionar precipitações, promovem a intensificação dos ventos, gerando turbulência e mistura na
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