o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ
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174<br />
1999<br />
Aberta a tempora<strong>da</strong> de competição em março deste ano, a TAM colocou os A319-100<br />
em operação na Ponte Aérea competin<strong>do</strong> com os 737-300 e 737-500 <strong>da</strong> Varig/Rio-Sul. A<br />
TAM, que deixara de ser regional, entrava com tu<strong>do</strong> no Santos Dumont. A Varig e a Vasp<br />
passavam por dificul<strong>da</strong>des e a Transbrasil definhava (BETING, 2003).<br />
2000<br />
A Ci<strong>da</strong>de <strong>do</strong> Rio de Janeiro passou por diversas modificações urbanas. O Aeroporto<br />
Santos Dumont fez parte destas alterações, como pode ser observa<strong>do</strong> na Figura 5.4 a<br />
superposição <strong>do</strong>s mapas <strong>do</strong>s anos de 1838, em preto e branco, e 2000, colori<strong>do</strong>.<br />
2001<br />
Figura 5.4 – Vista Aérea <strong>do</strong> Aeroporto Santos Dumont (ano 1838 sobre ano 2000)<br />
Fonte: RIOMAPS, 2005.<br />
No fim deste ano a Transbrasil endivi<strong>da</strong><strong>da</strong> estava órfã de seu presidente e fun<strong>da</strong><strong>do</strong>r,<br />
Omar Fontana. Enquanto a Gol entrava na aviação, a TAM e a Rio-Sul, já maduras, perdiam o<br />
interesse e o foco para servir merca<strong>do</strong>s regionais, abrin<strong>do</strong> espaço para a criação de outras<br />
empresas aéreas como a Team e a Ocean Air, que hoje servem o <strong>aeroporto</strong> (BETING, 2003).<br />
2003
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