o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ

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Restavam no Brasil cerca de noventa linhas aéreas. Para mitigar esse problema o
Ministério da Aeronáutica decidiu criar a Empresa Regional, para atender as cidades
interioranas, dentro do conceito do novo sistema de transporte aéreo regional que foi criado
pelo Decreto No. 76.590, de 11 de novembro de 1975. Contudo, em conformidade com a
política em vigor, de competição controlada, poucas empresas foram criadas, devendo cada
uma delas operar em uma determinada região (CUBAS JR., 2004).
1976
Para operarem nas cinco regiões em que se dividiu o território nacional, foram criadas
as empresas NORDESTE (Estados do NE, parte do MA, ES e grande parte de MG), RIO-
SUL (Estados do Sul e RJ, parte do ES, faixa litorânea de SP), TABA (Estados da Amazônia
e partes do Oeste do Pará e Norte do MT), TAM (MS e partes do MT e de SP) e VOTEC
(Estados de Tocantins, Goiás e DF e parte de SP, PA, MG e MT). Este sistema de transporte
regional pretendia viabilizar a utilização em maior escala do avião Bandeirante, lançado
quatro anos antes pela EMBRAER, com grande aceitação para uso em aviação regional dos
EUA (CUBAS JR., 2004).
1977
Outras obras de infra-estrutura são realizadas no Aeroporto Santos Dumont, tais como a
renovação do concreto da pista principal, a criação de uma sala especial para autoridades, a
instalação de atendimento médico de emergência, a abertura de novas lojas de conveniência e
a ampliação do estacionamento (CUBAS JR., 2004).
Década de oitenta
O Aeroporto Santos Dumont ocupava uma área de 550 mil metros quadrados,
franqueava seus complexos e várias linhas regionais e empresas de táxi aéreo, além de
oferecer dezenas de serviços complementares, como posto telefônico, guarda-volumes,
agências bancárias, correios, telégrafos, livraria, café, bar e restaurantes (CUBAS JR, 2004).