o caso da expansÃ£o do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ

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181 projeto teve por base pesquisas de tráfego realizadas para atender o limite previsto de 8,5 milhões de passageiros/ano, estabelecido no planejamento, considerando a necessidade de melhorar as condições de operação dos meios fios de embarque/desembarque e de diminuir a interferência com o trânsito urbano, com o menor impacto ambiental possível. Figura 5.7 – Proposta para o Fluxo de Veículos na Área do Aeroporto Santos Dumont Fonte: FIGUEREDO FERRAZ, 2003 A concepção adotada separa os meio-fios dos dois terminais – Embarque/Desembarque, com acessos e saídas distintas, para que os veículos que desembarcam os usuários não circulem pela área de embarque, e vice-versa, o que tumultua as operações. Esta proposição também impede que táxis que atenderam passageiros no embarque, tentem atrair passageiros no desembarque, o que reduz os volumes de veículos de passagem junto aos terminais. Para o Terminal de Desembarque foi projetado um meio-fio com 315 metros de extensão. Como o atual tem 190 metros, surgiu a proposta da utilização dos espaços adjacentes à pista de rolamento para a expansão do meio-fio. Adicionalmente haverá uma
182 pista com doze metros de largura, com quatro faixas, e um passeio de cinco metros de largura, retirando-se o atual canteiro central separador de fluxos. A largura da pista projetada permite que a faixa mais à direita seja para parada de veículos, a faixa contígua, para a manobra, e as duas faixas da esquerda, para circulação livre de veículos. A largura do passeio, foi dimensionada para acumulação de usuários à espera de veículos para embarque (táxis, ônibus, carros particulares), e circulação de pedestres, de forma confortável. Para o Terminal de Embarque foi estabelecido um meio fio com 199 metros de extensão, sendo propostas duas pistas e dois passeios paralelos, em frente ao novo terminal, destinados ao embarque de passageiros, dada à indisponibilidade de área. Assim, foi projetada uma pista de rolamento de dez metros, com um passeio de cinco metros junto ao Terminal de Embarque, um outro passeio de cinco metros e mais uma pista de rolamento de doze metros. Novas áreas para estacionamento de táxis existirão nos terrenos adjacentes, de modo a suprir a atual carência dessas áreas. Para o estacionamento de veículos está prevista a manutenção da oferta atual de vagas existentes na área não utilizada para implantação do novo TPS Embarque, para passageiros e usuários do aeroporto, com operação igual a atual (terceirizado). A área atual do estacionamento de veículos, de acordo com a proposição da INFRAERO, estaria reservada para exploração posterior da iniciativa privada, de um empreendimento comercial e/ou de serviços, como hotel, centro de convenções, lojas e escritórios ou mesmo garagem. Em qualquer caso, será exigida ao empreendedor a garantia de manutenção de mil vagas extras, para atendimento da demanda específica do aeroporto. Para suprimento das trezentas vagas usadas por funcionários da INFRAERO e do DAC que serão extintas no início das obras de construção do TPS de Embarque, a INFRAERO está negociando áreas próximas, como um terreno de propriedade do Museu de Arte Moderna (MAM), com capacidade para 135 veículos e, uma área na Avenida General Justo, com capacidade para 371 veículos.
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A IMPORTÂNCIA DA LOCALIZAÇÃO AER
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