o caso da expansão do aeroporto santos ... - Rede PGV - UFRJ

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capacidade de passageiros e distâncias a percorrer. Entre 1920 e 1930 a Europa e os EUA
expandiram os serviços regionais e nacionais de transporte aéreo graças às aeronaves Douglas
DC-3, que transportavam mais passageiros e voavam mais rápido. A Segunda Guerra Mundial
foi um período de melhorias na capacidade e na velocidade das aeronaves. É nesta época
também que cresce a demanda global por combustíveis.
Em 1950, o maior produto de consumo eram os automóveis, que mudaram o estilo de
vida e as estruturas das cidades. Nasciam os subúrbios e as cidades passaram a ter mais de
cem quilômetros de diâmetro. Em algumas regiões produtivas e densamente urbanizadas,
como o nordeste dos EUA, o sistema urbano se tornou tão estruturado e interconectado por
redes de transportes que as cidades passaram a ser conhecidas como Megalópoles.
Fase 5
Continuava o incremento das novas tecnologias. Em 1956 foi feito, de Nova Iorque a
Houston, o primeiro transporte em container. Em 1960, a autoridade portuária de Nova Iorque
- Nova Jersey construiu o primeiro terminal especializado em containers – Porto Elizabeth do
Terminal da Marinha. Em 1966, a Companhia Sea-Land estabeleceu a primeira linha
marítima regular de container entre a América do Norte e o Oeste da Europa. Na década de
oitenta, o serviço de container com navios especializados tornaram-se dominante no sistema
de transporte regional e internacional.
Em 1958, a primeira aeronave comercial, Boeing 707, entra em serviço e revoluciona o
movimento anual de passageiros atingindo diretamente o comércio de passageiros
transoceânicos dos navios.
Entre 1960 e 1970, ocorreram melhorias no transporte aéreo e ferroviário. Em 1969, o
Boeing 747 fez o primeiro vôo comercial entre Nova Iorque e Londres e deixou o seu marco
no transporte mundial levando até quatrocentos passageiros de acordo com a configuração da
aeronave. Isso possibilitou uma redução considerável das tarifas aéreas e abriu o mercado de
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