15. MÄRZ 1968 - Königlicher Erlass zur Festlegung der allgemeinen ...

) Scharniere und Vorrichtungen zum Schliessen der Türen, mit einer maximalen
Überschreitung von 2,5 cm an jeder Seite,
c) Vorrichtungen zum Aufrollen der Plane, mit einer maximalen Überschreitung von 2,5 cm
an jeder Seite.
1.2.3.2 für die Messung der Länge:
a) Schutzvorrichtungen vorne und hinten, ihre Befestigungen einbegriffen,
b) die hinteren Spoiler,
c) Scharniere und Vorrichtungen zum Schliessen der Türen,
d) Vorrichtungen zum Aufrollen der Plane,
e) Hebevorrichtungen für die hinteren Hebebühnen. Die Länge dieser Vorrichtungen darf
nicht mehr als 2% der Maximallänge des Fahrzeugs betragen, mit Ausnahme der
hinteren Schutzvorrichtungen der Fahrzeuge zur grenzüberschreitenden Beförderung
gefährlicher Güter auf der Strasse, für die die zulässige Abweichung von 2% auf 3%
erhöht wird.
1.2.4 Toleranzen:
1.2.4.1 Bei Überprüfungen der in Punkt 1.2.3 erwähnten Fahrzeuge können im Verhältnis
zum Höchstwert folgende Messtoleranzen eingeräumt werden:
a) in der Höhe: 1%,
b) in der Breite: 2%,
c) in der Länge: 1%.
Die in der Breite zugestandene Toleranz ist nicht auf die in Punkt 3.1.1 zweiter Satz
erwähnten Fahrzeuge anwendbar.
Für ab dem 17. September 1997 in Betrieb genommene Fahrzeuge darf nur eine
Toleranz in der Höhe von 1% eingeräumt werden.
1.2.4.2 Bei Fahrzeugen der Klasse I ist keine Toleranz zulässig.
1.2.5 Die Überprüfung der Abmessungen erfolgt bei unbeladenem Fahrzeug in
fahrbereitem Zustand. Bei Fahrzeugkombinationen muss die Messung der Länge
erfolgen, wenn beide Fahrzeuge geradlinig aufgestellt sind.
1.3 Radstand
1.3.1 Unter geometrischem Radstand versteht man:
- bei Motorfahrzeugen und Anhängern: den Abstand zwischen der Mitte der vordersten
Lenkachse und der hintersten feststehenden Achse oder der Resultante der hintersten
feststehenden Achsen,
- bei Sattelanhängern und bei Anhängern mit feststehender Zentralachse oder
feststehenden Zentralachsen: den Abstand zwischen dem Kupplungsbolzen und der
Mitte der hintersten feststehenden Achse oder der Mitte der hintersten feststehenden
Achsen,
- bei Sattelanhängern und bei Anhängern mit nicht feststehender Zentralachse oder nicht
feststehenden Zentralachsen: den Abstand zwischen dem Kupplungsbolzen und dem
Schnittpunkt des Drehradius mit der Längsmittelachse des Sattelanhängers,
- bei Sattelanhängern und Anhängern mit Zentralachse(n) mit einer oder mehreren
einziehbaren Achsen: den Abstand zwischen dem Kupplungsbolzen und der Mitte der
hintersten nicht einziehbaren Achse oder der Mitte der hintersten nicht einziehbaren
Achsen.
Der geometrische Radstand wird für die Berechnung der Krümmungseinstellung benutzt.
1.3.2 Bei der Messung der Radstände und der Achsabstände (E, E1, E2) von
Tandemachsen und Dreifachachsen kann eine Toleranz von 2 % eingeräumt werden.
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